周潔

　　隨著本周三，M35正式上市，英菲尼迪在進(jìn)入中國(guó)不到半年的時(shí)間里已有3款新車型填充產(chǎn)品線，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也迅速成長(zhǎng)為6家，月銷量正以100%的增速向上翻滾。“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我之前的預(yù)期。”日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司進(jìn)口車事業(yè)總部總經(jīng)理上遠(yuǎn)友貴彥說(shuō)。

　　英菲尼迪的發(fā)展是日系豪華車的縮影。而他們共同的對(duì)手就是奔馳、寶馬、奧迪等德系豪車品牌。

　　上遠(yuǎn)等掌舵日系豪車的決策者們清楚，與奧迪等德系豪車正面交鋒不是一件討好的事情，而中國(guó)豪車市場(chǎng)需求正在迅速擴(kuò)大，這會(huì)給后來(lái)者們留出空間，因此尋找市場(chǎng)縫隙、進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)就是他們的生存法則。

　　于是，在德系豪車早已深入人心的情況下，日系豪車都紛紛打出了“新豪華主義”的旗號(hào)，除了謳歌在這方面稍顯劣勢(shì)外，雷克薩斯和英菲尼迪都很好地用自己的方式為豪華賦予了新的定義。“英菲尼迪可以為

　　體貼入微的服務(wù)也是日系廠商慣用的手法，無(wú)論雷克薩斯、謳歌還是英菲尼迪，細(xì)致、人性化的售后服務(wù)都是在美國(guó)市場(chǎng)獲得成功的重要經(jīng)驗(yàn)之一，也是三大品牌在中國(guó)市場(chǎng)著力強(qiáng)調(diào)的

　　上遠(yuǎn)稱，明年英菲尼迪的產(chǎn)品線將擴(kuò)充至5款車型，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將達(dá)到15家，其中華東區(qū)將是重點(diǎn)區(qū)域。這雖然還遠(yuǎn)不及雷克薩斯，但已經(jīng)把到目前為止仍乏善可陳的謳歌給比下去了。

　　現(xiàn)在看來(lái)，英菲尼迪打算要走雷克薩斯的老路，它正試圖通過(guò)全系列產(chǎn)品的引進(jìn)實(shí)現(xiàn)“全面開(kāi)花”，但是由于之前借日產(chǎn)品牌導(dǎo)入豪華車的嘗試宣告失敗，英菲尼迪每一步試探都顯得異常謹(jǐn)慎。

　　上遠(yuǎn)友貴彥表示，對(duì)于北京、上海、深圳之類大城市的經(jīng)銷商，英菲尼迪的預(yù)期是單店年銷500輛，這個(gè)數(shù)字與其它豪華品牌相比也要保守得多。

　　但是，對(duì)于英菲尼迪這樣一個(gè)初進(jìn)入中國(guó)的品牌而言，最大困難就是提升品牌知名度和建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。日產(chǎn)副總裁橋本泰昭坦承，英菲尼迪目前所遇到的困難也在于此。而品牌又恰恰是德系豪華車的強(qiáng)項(xiàng)。

　　而謳歌的敗筆在于渠道和品牌。經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)太少是其銷量不利的主要原因之一，目前謳歌在全國(guó)僅有5家經(jīng)銷店，一些消費(fèi)潛力巨大的主力城市如上海、廣州、杭州等均未建店；此外，品牌缺乏知名度也是謳歌遇冷的原因，在中國(guó)這樣一個(gè)迷信品牌的豪車市場(chǎng)上，很難想象品牌力不足而價(jià)格又奇高會(huì)贏得消費(fèi)者的追捧和青睞。

　　在這點(diǎn)上，日系豪車還有很長(zhǎng)的路要走。

　　來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)網(wǎng)