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　　一直籠罩在暴利質疑聲中的交強險11月30日終于向公眾交出了首份年度盈虧報告，雖然這份受到廣泛關注的報告姍姍來遲，但保監會在發布會上提出的責任限額提高、費率總體下調、擇日開聽證會等信息，表明保險監管部門在防范交強險暴利上已邁出了實質性的一步。

　　動態：周五聽證“交強險費率”

　　中國保監會公布了交強險第一個業務年度的專題財務報告后，初步決定將交強險責任限額由現行6萬元提高至12萬元，同時，保監會本周五將召開聽證會對限額提高情況下的交強險基礎費率進行調整。

　　交強險費率調整聽證會由保監會主持，聽取車主、行人、保險公司、專家等各方面意見，再根據聽證結果對交強險基礎費率進行調整。

　　費率：16種車型下調5%到33%

　　方案中，建議交強險責任限額由現行6萬元提高至12萬元，同時16種車型費率下調5%到33%不等。一些人據此認為，交強險保費首年收取的不合理。事實上，交強險費率調整對于車主來說，不僅僅意味著保費降低、保額提高，同時也面臨著調整險種配額的問題。

　　某財險公司有關人士說，交強險保額的增加只是在死亡傷殘責任方面由原來的5萬元增加到11萬元，而醫療費用賠償及財產損失賠償的份額并沒有變化。實際上，隨著醫療費用的提高，賠償限額相應在1.5萬～2萬元之間更合理，保障不足的部分需要第三方責任險來補充。

　　算賬：實際費率“不盈不虧”？

　　作為全國第一個強制險種，交強險推出一直因為其“不盈不虧”的原則和實際費率和保額問題不斷受質疑。

　　主要的問題有兩個，一是高費率：對私家車主來講，以前繳納商業三責險，繳500元保障10萬元，而現在繳1050元卻只保障6萬元。二是高中介代理費：針對保險公司委托中介機構開展交強險業務4%的手續費，如果按交強險每年保費收入800億元計算，每年從中提取的中介手續費就在32億元以上！