作者：張淑芳

　　個(gè)體的理性造成了集體的瘋狂！這句話是目前持續(xù)高熱的造船業(yè)的寫照。

　　近日，中國(guó)私營(yíng)造船企業(yè)——江蘇東方重工有限公司(JES International，簡(jiǎn)稱“東方重工”)近日公布招股說(shuō)明書，其將于12月初赴新加坡交易所上市，計(jì)劃募資約2億至2.5億美元。

　　如果能夠成功上市，其將成為第二家海外上市的中國(guó)民營(yíng)船企，前者為江蘇揚(yáng)子江船業(yè)(控股)有限公司。而蠢蠢欲動(dòng)的后來(lái)者難以盡數(shù)。上市已成許多民營(yíng)船企的“最高綱領(lǐng)”。

　　激情燃燒的歲月

　　相比較上世紀(jì)90年代船臺(tái)“曬太陽(yáng)”的慘淡，這兩年的民營(yíng)船企日子越來(lái)越好過(guò)，訂單激增，急于上市、募資。

　　“我們公司老總已經(jīng)前往英國(guó)、美國(guó)等地路演。我們?cè)谛录悠?span id="q62sqsuuus" class=yqlink>

證券交易所的前期準(zhǔn)備一切順利，現(xiàn)在正在過(guò)新加坡金融管理局這最后一關(guān)，一旦通過(guò)就能掛牌。屆時(shí)，我們18個(gè)股東將前往新加坡參加上市儀式�！睎|方造船股份有限公司總經(jīng)理辦公室主任黃云高的語(yǔ)氣興奮。

　　據(jù)其介紹，東方造船是母公司東方重工成立于2006年8月23日的外商獨(dú)資子公司。為了上市，東方造船在新加坡成立了JES國(guó)際控股有限公司，此后，募集到的國(guó)際社會(huì)的資金將通過(guò)JES轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)，注入到江蘇東方重工。

　　江蘇靖江市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)主任兼上市辦主任沈南松告訴記者，靖江的另一個(gè)重頭民營(yíng)船企——江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司也打算明年上半年在新加坡上市；江蘇亞星錨鏈有限公司的船用錨鏈排名世界第一，也計(jì)劃明年上半年在國(guó)內(nèi)上市。兩者均已進(jìn)入上市前的改制、評(píng)估和輔導(dǎo)階段。

　　這僅是靖江市的情況，更多民營(yíng)船企的熱情已經(jīng)被點(diǎn)燃：江蘇太平洋造船集團(tuán)有限公司將通過(guò)中信資產(chǎn)管理有限公司進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)；南通明德重工有限公司也考慮在新加坡或者香港掛牌上市，已選定德意志銀行和摩根士丹利承銷；江蘇熔盛重工集團(tuán)有限公司也加快了在香港上市的步伐。

　　黃云高表示，東方重工此次募集的資金將用做買地、購(gòu)買新產(chǎn)品設(shè)備、技術(shù)改造等基本建設(shè)，同時(shí)償還貸款及擴(kuò)充營(yíng)運(yùn)資金�！白罱�一年多，我們拿到了490畝土地，用于建設(shè)兩個(gè)10萬(wàn)噸船塢和11萬(wàn)平方米的廠房。利用國(guó)際資金可以使這些基本設(shè)施進(jìn)一步發(fā)揮作用，項(xiàng)目投產(chǎn)后，我們可達(dá)到年生產(chǎn)能力16艘船，76萬(wàn)載重噸�！�

　　對(duì)資金的需求越來(lái)越大

　　“新世紀(jì)造船的董事長(zhǎng)袁凱飛正在新加坡緊鑼密鼓地推進(jìn)上市，一旦上市成功，其有可能沖擊中國(guó)首富的寶座。而該公司募集資本可達(dá)100多億元人民幣，市值可達(dá)400億元。”沈南松這樣告訴記者。

　　衡量船舶運(yùn)輸成本的BDI指數(shù)(波羅的海指數(shù))較之去年已經(jīng)翻了一番還要多。某些民營(yíng)船企的新接造船訂單已經(jīng)排到了2011年，老總們是信心百倍。

　　然而訂單的增多帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題卻是：對(duì)資金的需求越來(lái)越大。某船舶設(shè)計(jì)人員告訴記者，現(xiàn)在的民營(yíng)企業(yè)瘋狂接單，一些船廠如果再不擴(kuò)大規(guī)模，按時(shí)交船將出現(xiàn)問(wèn)題。

　　中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心常務(wù)副主任張新龍指出，民營(yíng)企業(yè)最大的問(wèn)題是資金問(wèn)題，船舶工業(yè)是一種資金密集型產(chǎn)業(yè)，但由于自身資信限制，新興民營(yíng)船企獲得銀行巨額融資的可能性很小。

　　民營(yíng)企業(yè)的另一個(gè)困惑則在于：很難獲得公眾信任和知曉，甚至口碑較差。借助上市成為公眾公司，不失為一個(gè)建立良好信譽(yù)的契機(jī)。亞星錨鏈國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部業(yè)務(wù)經(jīng)理顧炳華告訴記者，上市是提高公司在國(guó)際市場(chǎng)知名度的最好途徑。“揚(yáng)子江造船就是一個(gè)最好的例子，上市前后那真是一個(gè)天上，一個(gè)地下�！�

　　今年4月18日，國(guó)內(nèi)第二大民營(yíng)船廠江蘇揚(yáng)子江船業(yè)(控股)有限公司在新加坡成功上市，募集資金50.6億元人民幣。由此產(chǎn)生的傳導(dǎo)效應(yīng)，燃起了其他民營(yíng)企業(yè)上市的激情和期盼。

　　“造船的股票都在瘋漲，這是一個(gè)船企上市的好時(shí)機(jī)。”沈南松如是說(shuō)。

　　拼命做大才有活路

　　可以預(yù)見(jiàn)，如果上市成功，這些民營(yíng)船企將解決發(fā)展中的瓶頸問(wèn)題。但是，業(yè)界也有不同的聲音發(fā)出：民企大規(guī)模上市會(huì)加劇造船能力擴(kuò)張，使未來(lái)出現(xiàn)的供需矛盾更加尖銳，國(guó)內(nèi)船企間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，產(chǎn)能過(guò)剩也更加突出。

　　“中國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩是嚴(yán)重存在的�！鄙蚰纤芍赋觯�“但上市與產(chǎn)能過(guò)剩是兩碼事，股東看的是你有沒(méi)有訂單，有沒(méi)有發(fā)展后勁�，F(xiàn)在大多數(shù)船企2010年都排滿了，優(yōu)質(zhì)企業(yè)更是排到2011年。另外，

人民幣匯率6元是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，6元以上船市都能承受。具備這兩個(gè)條件，船市不會(huì)有太大風(fēng)險(xiǎn)，未來(lái)三四年的發(fā)展會(huì)很好。船企抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，幾年就能把投資都賺回來(lái)，并為下一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)�！�

　　沈南松分析，正是由于未來(lái)船市行情下滑會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)加大，這些優(yōu)秀的民營(yíng)船企才要上市。募集資金可使其向海洋工程等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以備在船市不好的時(shí)候轉(zhuǎn)型�！白龃笞鰪�(qiáng)可增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，畢竟船市發(fā)生變化后，單純做船很難挺住�！�

　　上市是企業(yè)的發(fā)展本性。但企業(yè)的個(gè)體“本性”帶來(lái)的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的投資沖動(dòng)�！罢l(shuí)都希望在過(guò)剩前把自己做大，在市場(chǎng)走向低迷的時(shí)候，能夠活下來(lái)。民營(yíng)資本大量涌入船舶行業(yè)大多是看到市場(chǎng)行情好，他們并無(wú)太多核心

競(jìng)爭(zhēng)力。上市則可提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，使未來(lái)生存幾率更大。未來(lái)景氣度一旦下降，首先死掉將是那些規(guī)模、實(shí)力比較弱的民營(yíng)企業(yè)�！敝行沤ㄍ蹲C券有限公司交通行業(yè)分析師李磊說(shuō)。

　　為了上市，地方政府的培育力度更大。江蘇省1000多家船舶企業(yè)里，重點(diǎn)支持的有16家。據(jù)悉，為了促成東方重工等企業(yè)上市，靖江市相關(guān)政策已然到位。對(duì)于企業(yè)上市前補(bǔ)繳的稅款部分，地方流程部分全部是采用獎(jiǎng)勵(lì)的辦法，將收取的稅金再如數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)給相關(guān)企業(yè)。

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