本報記者 高和平 北京報道

　　從今年12月1日起，旅客航空人身意外傷害保險行業指導性條款將被廢除，保監會規定將航意險產品開發權和定價權交給保險公司，這意味著航意險將徹底告別全國統一售價20元、保額40萬元的歷史。

　　航意險定價不再統一

　　保監會相關負責人表示，航意險行業指導性條款廢止后，保險公司完全擁有了產品開發權和定價權，將根據市場需求和自身優勢，加強產品創新，改善管理服務，從而消費者有望得到更多的產品選擇權，享受更好的保險服務。保險公司已推出很多保險期限為一周、一月、一年不等的替代產品，完全可以滿足航意險的保障需求，如2007年上半年上海航意險替代產品的保費占比已接近70%。

　　航意險的最早歷史要追溯到1989年，當時的中保險公司與民航總局、國務院法制辦一起研究制定了最早的航意險產品，分五種費率，即3、5、7、9、11元分別保1萬、2萬、3萬、4萬、5萬元。1993年調整為5、10元分別保3萬、6萬元；1996年調整為10、20元分別保10萬、20萬元；1998年

人民銀行頒發了保額20萬元、保費20元的統頒條款，同時廢止各保險公司原有航意險條款。2002年10月，修訂后的《保險法》規定，保險監管機構不再制定保險條款，統頒條款失去法律依據。2003年初保監會廢止統頒條款，公布了行業指導性條款，費率是20元，保額40萬元，比統頒條款便宜了50%。此后，行業指導性條款成為主流產品，替代產品也逐步發展起來。

　　替代產品多為一年期

　　在眾多的保險產品中，航意險市場份額并不大。截至2006年末，有22家壽險公司、11家產險公司經營航意險。2006年實現航意險保費1.76億元，連續兩年呈下降趨勢。2007年1-7月航意險保費1.27億元。但由于航意險涉及千萬個投保人和家庭的切身利益，所以廣受關注。而根據保險精算規定，航意險20元保費40萬保額的定位，有點暴利之嫌。

　　業內人士分析，隨著新規定的執行，航意險價格存在較大下調空間，投保人能享受到更多實惠。為了爭奪市場份額，保險公司將會在降低保費、提高保額、延長保險期限、附加保險責任、開發替代產品等方面努力。

　　保監會也明文規定，鼓勵保險公司開發不同期限的替代產品，為消費者提供更多的產品選擇權，以滿足不同群體、不同層次的保險需求。

　　記者從多家保險公司了解到，目前市場上的航意險已經有了新面孔。

　　保險

理財師劉國琴告訴記者，保險公司團體險業務推出的短期意外險，在一定程度上，可以視為航意險的替代產品，相對于單次的航意險，還兼帶有意外

醫療保險保障。據了解，各家公司主要鐘情于一年期交通工具意外險，開發出的保險期限比航意險長，保障范圍還包括了鐵路、水運、交通意外等多個方面的航意險替代產品。

　　記者比較后發現，保險公司重推的意外險保費一般都在百元左右，可以享受一年期交通工具意外保障，其中包括50萬元左右的飛機意外險、10萬元左右的汽車意外險以及20萬元左右的火車輪船意外險。以太平洋壽險的“世紀行”保險卡為例，保費100元，一年里任何時候乘飛機，都可以享受50萬元的保險保障。中國人保的航空意外保險，保費也是100元，可享受80萬元的飛機意外保險保障。此外，人壽、平安都有類似產品推出。

　　盡管未來一年期的交通工具意外險將是各家保險公司銷售的重點，但據記者了解，目前乘飛機能買到的航意險產品，仍然是保費20元保額40萬的單次航意險產品。從機票代理機構獲悉，目前還未接到各保險公司航意險銷售價調整的通知。

    新浪財經獨家稿件聲明：該作品（文字、圖片、圖表及音視頻）特供新浪使用，未經授權，任何媒體和個人不得全部或部分轉載。