田享華

　　市區兩級政府投入900多億，其余由11個銀團貸款，資金已經全部落實。除銀行外，中國人壽25億元人民幣的保險資金放貸也成功參與

　　“新建線路全長389公里，共同形成運營線路達到13條、運營總長度超過500公里的上海軌道交通基本網絡，最大承載1488萬人次/日客運量。”這是2012年上海軌道交通基本網絡的基本狀況，這些從2005年起開建和在建的運營線路總共需要2000多億元資金。

　　昨天，上海市政府新聞發布會上，上海市軌道交通建設指揮部副總指揮應名洪透露上述軌道交通基本網絡的信息。他告訴《第一財經日報》：“其中市區兩級政府投入900多億，其余由我們向銀行組成的11個銀團貸款，資金已經全部落實。”此外，他還表示，除銀行外，中國人壽25億元人民幣的保險資金放貸也成功參與進來，今后還將進一步開展這方面的嘗試。

　　由于工程量巨大，涉及的動拆遷范圍也相當廣泛。2010年前建成的項目就涉及14個區，動遷居民12500余戶，拆遷面積約70萬平方米；動遷單位1300余戶，拆遷面積110萬平方米，目前主體動遷工作基本完成。上海申通地鐵集團有限公司副總裁朱滬生也告訴記者：“動遷的成本各區不一樣，具體數字最后都是以

　　當前，交通矛盾正在成為上海城市發展的瓶頸問題，而上海土地資源稀缺，以地面道路交通和個體交通為主的發展模式難以適應可持續發展的要求。所以，“通過軌道交通基本網絡項目的實施，將使軌道交通占全市公交出行的比重從目前15%上升到45%，成為公交體系的骨干，基本形成快速、立體、多層面的中心城綜合交通體系，從而確立中心城公共交通的主體地位。”應名洪認為，一旦基本網絡建成后，就可以大大緩解道路交通壓力。

　　基本網絡不僅將解決一批城市交通瓶頸問題，還將重點服務于2010年世博會。屆時會有4條建成線路(4、6、7、8號線)、12座車站，其中包括3座換乘站將直接服務世博會區域，還將建成1條規劃線路(13號線)的世博區間段。以上線路每天要承擔接近一半的世博客流。

　　軌道交通網絡中的7、8、9、11號線等多條線路建設將有力引導城市布局按規劃方向擴展，將中心區人口向嘉定(安亭)、松江、臨港等一批新城新鎮疏散。而且，軌道網絡不僅服務上海，應名洪說，“基本網絡還將貫穿幾大客運樞紐，形成內外交通充分聯接、協調發展格局，從而更好地發揮上海‘服務

　　近幾年，上海地鐵客運量的年增幅均在10%左右，有的甚至超過20%。截至今年10月，上海市軌道交通全路網日均客流量同比增長25%；尤其高峰時段，客運壓力顯著。所以，破解出行難題，不僅要新建軌道交通，突出“增能”也是當前運營工作重點。據應名洪介紹，明年初，上海市軌道交通的高峰小時運力可增加3.4萬人次、增加運能25%；明年底，高峰小時運力在年初基礎上再增加3.1萬人次、增加運能18%。本報攝影記者/高育文

　　附表上海基本網絡建設計劃三大節點目標圖

　　資料來源：上海市政府新聞發布會

　　時間節點軌道交通線路車站運營里程日均客運量占公交總客運量比

　　至2007年8條162座達到230公里380萬人次    26%左右

　　至2010年11條280座超過400公里580萬人次35%左右

　　至2012年13條300多座超過500公里800萬人次約43%