即將于明年8月北京奧運會前通車的京津城際客運專線，是我國第一條高標準高速鐵路客運專線。昨天，這條鐵路在天津楊村開始鋪軌，首次采用了多項國際先進的技術和材料。

　　京津城際客運專線鋪軌工作計劃年內完成，明年8月正式通車，到時候，從北京到天津只需要30分鐘的時間。 京津城際客運專線全長115公里，設計時速達到了300公里以上。首次采用了世界先進的博格板式無砟軌道技術，每根軌道500米長。所謂無砟，就是鐵軌不鋪設在小石頭上，而改為鋪設在全線連成一體的巨大軌道板上，從而滿足了高速列車運行平穩和安全，同時還能明顯降低噪音。

　　京津城際鐵路 鋪軌現場負責人：“采用的是德國的博格板技術，在焊接方面的工藝更先進。”

　　專家還介紹，博格板并不是木板，而是一塊長6.45米、高20厘米、重達9.6噸的混凝土承軌臺，這些承載鋼軌的博格板被數控機床打磨得非常光滑平整，每一塊博格板的長、寬、高誤差都被嚴格控制在0.3毫米以內。

　　新聞背景：京津之間將有多條快速通道

　　除了這條半小時到達的城際鐵路客運專線外，北京和天津之間還將開通多條快速交通線，今后北京與天津和整個渤海經濟圈的聯系將更加緊密。

　　去年六月開始建設的京津第二條

　　另外即將開工建設的京滬高速鐵路的設計方案中，也將天津作為它的21個停靠站點之一。到2010年建成通車后，將會有三條高速通道連接京津。