萬翔 每日經濟新聞

    東星航空有限公司于本月6日正式開通武漢——澳門、武漢——香港往返航線。這是這家民營航空公司首航一年半后，第一次開通海外航線，在中國民航史上也尚屬首例。據悉，以往新航線的開通要經過航權申請、航線審批和時刻分配三步統籌，而目前民營航空在內的航空事業，發展已步入一個“快車道”。

    據了解，目前需要中國民用航空總局審批航線的城市數量已從20個減少到10個，今后可能只有5個城市。目前仍需中國民用航空總局審批的航線城市只剩下所在機場吞吐量排名靠前的城市，包括北京、上海（浦東國際機場和虹橋國際機場）、廣州、深圳、成都、昆明、西安、大連、杭州等所在機場吞吐量排名全國前十的城市，其它城市航線的審批基本已經下放到民航地區管理局，最后報中國民用航空總局備案即可。

    武漢是中國國內首個航空領域完全開放的試點城市。據悉，去年10月允許國內航空公司根據需要設立武漢分公司，運營武漢到國內其他所有城市航線、航班采取登記制。而未來中國民用航空總局的目標，是2010年實現所有城市、所有航線都無須審批，只需報告中國民用航空總局備案。

    在今年9月1日生效的《民航航班時刻管理暫行辦法》規定，在換季航班時刻與日常航班時刻的調整中，新開航線的航班時刻與新進入航空公司申請的航班時刻均享有一定的優先權。業內人士表示，雖然登記制不受限制，但像北京、上海等繁忙機場，還是會受時刻資源的限制，目前原有的幾大航空公司已經占據了繁忙機場的絕大多數起降時刻，對于新生的民營航空來說，目光還是要多放到容易取得航班時刻的機場。

    據悉，日前中國民用航空總局已決定全面加快各地機場的建設步伐。據透露，到2010年中國要建成186個機場，其中未來5年會有49個新機場興建，同時會進行約700項機場擴建，到2015年，有定期航班執飛大機場數目將達到260個。

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