近半個月以來，因地緣政治動蕩以及大量投機資金涌入等因素，國際油價屢創(chuàng)新高。上周，國際原油價格更沖破每桶96美元，100美元的油價近在咫尺。高油價牽動了全球經(jīng)濟的神經(jīng)，作為全球第一大原油消費國的美國，其經(jīng)濟和消費者的日常生活將面臨怎樣的前景呢？

　　家庭取暖改用天然氣

　　冬天來臨，民用燃料油價格的高企讓不少美國人在考慮改用天然氣。新澤西州的71歲居民查爾斯·科米托今年花費4400美元置辦了燃氣設備，他覺得，為了安度寒冬，以及考慮到使用的方便和未來的使用成本，這錢花得值。

　　取暖需求在美國東北地區(qū)顯得尤為重要。該地區(qū)冬季寒冷，目前有7％的美國家庭取暖使用燃料油，其中大部分集中在這一地區(qū)。有58％的美國家庭使用天然氣，還有30％用電取暖。將3室1廳的房子從燃油取暖改造為天然氣取暖，平均需要花費5000到6000美元，而天然氣公司一般會免費鋪設入戶管線。另外，移除原有的油箱還需花費2000美元左右，這項花費在一些地方可以得到政府的部分補貼。

　　分析家指出，自2006年以來，民用燃料油就一直比天然氣貴，當前的價格已是去年的兩倍。由于天然氣價格的上漲速度低于燃油，美國能源部指出，今冬用燃油取暖的成本要比去年高很多，而用天然氣取暖的費用只會溫和上漲。據(jù)估計，今年10月到明年3月，家庭平均燃料油的支出將比上個冬天多319美元，而天然氣取暖的費用只會比上個冬天多78美元。

　　車油上漲抑制消費

　　分析家喬爾·納羅夫認為，最糟糕的情況將是：原油價格維持在每桶90到100美元之間，導致美國成品油價格在明年繼續(xù)上漲，尤其是在明年夏天的需求旺季。納羅夫還說，各種能源的價格都將可能水漲船高、一飛沖天，隨之而來的可能會是其他領域的消費意愿下降。

　　美國的成品油價格從10月中旬到現(xiàn)在已經(jīng)上漲了近19％，美國全國的平均汽油價格已經(jīng)高達每加侖2.942美元（1加侖約合3.785升）。納羅夫說，如果每加侖汽油價格逼近4美元，人們就不大舍得在其他方面花錢了。有人甚至預測，明年汽油價格有望達到每加侖4.5美元，這對身處大選之年的政治人物而言也不是什么好消息。

　　油價上漲有可能對美國已深陷困境的汽車業(yè)造成打擊。由于油價飆升導致市場對運動型多用途車需求下降，通用汽車首席銷售分析師保羅·巴羅曾于9月初表示，油價高企是汽車銷售不景氣的原因之一。

　　機票越來越貴

　　航空業(yè)也深受油價的影響。自9月份以來，美國的機票價格已經(jīng)上調(diào)了7次之多，范圍波及整個民航系統(tǒng)，最近的一次是上周美洲航空公司將國內(nèi)來回程票價調(diào)高20美元。該公司發(fā)表聲明稱，8月份以來原油價格的上漲將使其年均成本上漲10億美元。

　　目前的油價上漲令美國大多數(shù)航空公司苦不堪言，西南航空公司則暫時無憂：該公司早已在油價低于現(xiàn)價時購買了大量燃油，基本可以維持到明年底。但是，明年之后怎么辦？難怪這家著名低成本航空公司的主席赫伯·凱萊赫還是對持續(xù)上漲的油價感到憂慮。（小丘撰文）

　　看點

　　不少分析師認為，近期油價的飛漲主要不是出于市場供需本身的原因，而是由于投機者出于地緣政治的考慮（如美國同伊朗的緊張關系）不斷推高油價。

　　恰似溫水煮青蛙

　　但如果從長期來看，分析師喬爾·納羅夫認為，油價還可能持續(xù)上漲，甚至可能在目前基礎上翻一番，他的理由主要是：石油生產(chǎn)投資規(guī)模不足，抑制石油消費缺乏有效努力，亞洲經(jīng)濟增長帶來強勁能源需求。

　　分析家們指出，油價是影響經(jīng)濟運行的諸多因素之一，除此之外，還要考慮房地產(chǎn)市場的調(diào)整、金融市場的動蕩和金融機構從次級貸款危機中復原的情況。各種因素的綜合作用將把美國經(jīng)濟帶往何方，人們正拭目以待。

　　油價飛漲的影響面很廣。一方面，原油價格上漲，直接遭殃的將是中下游制造業(yè)，很顯然，這些企業(yè)的運營成本將會增加，利潤也將迅速縮減。另一方面，原油價格的上漲，最后都將消化到終端消費品上，通貨膨脹的上升將抬高各國央行的利率，從而使企業(yè)的財務成本增加，加劇經(jīng)濟蕭條。

　　以石油為燃料的工廠和以石油為原料的化工企業(yè)都面臨著成本的大幅提高。能源消耗大戶們（如采礦業(yè)）的利潤正在被高油價侵蝕。例如，全球第二大黃金生產(chǎn)商紐蒙特礦業(yè)公司日前上調(diào)了今年全年的成本預測數(shù)字，油價上漲是一大重要原因。該公司每年消耗的原油達300萬桶，這項費用約占其生產(chǎn)成本的12％。

　　美國一家投資公司的資產(chǎn)經(jīng)理彼得·克萊因警告說，美國企業(yè)無法長時間承受高油價，證券市場目前關注的焦點是信貸市場的危機，可能低估了油價問題的嚴重性。克萊因所在的投資公司管理著200億美元的資產(chǎn)，持有通用電氣和霍尼韋爾等公司的股權。

　　克萊因說，目前的情況就像溫水煮青蛙。“要是把青蛙扔進沸水里，它會跳出來。但如果水溫是慢慢升上去的，直到滅頂之災來臨，你才會注意到壓力和溫度的變化。”（小丘）

　　鏈接

　　美元貶油價升英航喜憂參半

　　原油價格屢創(chuàng)新高，美元持續(xù)疲軟，這兩大因素的影響航空公司首當其沖。一方面，匯兌收益部分地抵消了油價上漲帶來的負面影響，另一方面，來自美國市場的需求減弱，這可不是什么好消息。

　　以英國航空公司為例，由于美元貶值，該公司上半年燃油費用支出比去年同期下降了3.5％，實現(xiàn)總利潤4.87億英鎊，比去年全年增長21％。

　　但是，該公司卻將全年營業(yè)額增幅預測由4％調(diào)低到了3％至3.5％。統(tǒng)計顯示，該公司從美國市場獲得的營業(yè)收入已比去年同期下降了0.8％。英國航空公司首席執(zhí)行官威利·沃爾什上周五表示，油價正是該公司面臨的最大難題，該公司今年全年的燃油費用將首次突破20億英鎊。盡管沃爾什保證英航全年利潤將比去年增長10％，但該公司

股票上周五還是下跌了2.6％。有分析員則指出，英航公布的一系列數(shù)字不算糟糕，股價下跌受了當天大盤走弱和油價高漲的影響。

　　今年9月，英航簽下了該公司9年來最高金額的飛機訂單，訂購12架空客A380客機以及24架

波音787夢想飛機，總價值82億美元，這兩樁大買賣已獲英航股東批準。這可算是該公司未來發(fā)展的有利因素之一。不過，隨著明年3月歐美“開放天空”協(xié)議的生效，該公司在洲際航線上將面臨更加激烈的競爭。各種因素疊加，難以寄望前路一帆風順。（小丘）