今年前三季度，我國(guó)物流業(yè)持續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展，呈現(xiàn)出物流需求規(guī)模擴(kuò)大，物流增加值增長(zhǎng)較快，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例有所降低，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件繼續(xù)改善，配送、流通加工、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。物流供求狀況保持相對(duì)寬松，基本與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。

　　一、物流需求規(guī)模擴(kuò)大，物流業(yè)發(fā)展基本與國(guó)民經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)

　　今年前三季度，全國(guó)社會(huì)物流總額53.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25.5%，比上年同期加快1.8個(gè)百分點(diǎn)。物流總額與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值相比的物流需求系數(shù)為3.2，即我國(guó)每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個(gè)單位的物流總額來(lái)支持。我國(guó)物流需求系數(shù)一直呈上升趨勢(shì)，“八五”時(shí)期平均為1.6，“九五”時(shí)期平均為1.7,“十五”時(shí)期平均為2.2，2006年為2.8，表明隨著我國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、國(guó)際化、市場(chǎng)化進(jìn)程的加快發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)代物流發(fā)展的依賴(lài)程度越來(lái)越高。(見(jiàn)表1)

　　表1 “八五”以來(lái)單位GDP物流需求系數(shù)

　　物流需求規(guī)模擴(kuò)大，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障，特別是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資、進(jìn)出口貿(mào)易三大需求增長(zhǎng)的推動(dòng)更為明顯。今年前三季度，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)11.5%，比上年同期加快0.7個(gè)百分點(diǎn)；工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)18.5%，比上年同期加快1.3個(gè)百分點(diǎn)；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資和進(jìn)出口總額雖然增速比上年同期有所回落，但依然保持較快增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)25.7%和23.5%。

　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)快速發(fā)展，又促進(jìn)物流業(yè)的迅速發(fā)展。在前三季度社會(huì)物流總額中，工業(yè)品物流總額46.98萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)27.2%，占社會(huì)物流總額的比重為87.5%，繼續(xù)成為帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。進(jìn)口物流總額5.3萬(wàn)億元, 同比增長(zhǎng)13.9%，占社會(huì)物流總額的比重為9.9%。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長(zhǎng)16.9%、17.6%和15.5%。(見(jiàn)表2)

　　表2 前三季度社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況

單位：億元
	絕對(duì)額	同比增長(zhǎng)%	在物流總額中 所占比重%
農(nóng)產(chǎn)品物流總額	12049	16.9	2.24
工業(yè)品物流總額	469809	27.2	87.47
進(jìn)口貨物物流總額	53041	13.9	9.88
再生資源物流總額	1978	17.6	0.37
單位與居民物品物流總額	209	15.5	0.04

　　從物流實(shí)物量增長(zhǎng)情況看，前三季度我國(guó)完成貨運(yùn)量161.8億噸，同比增長(zhǎng)11.7%，比上年同期加快2.4個(gè)百分點(diǎn)。完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量72742億噸公里，同比增長(zhǎng)16.4%，比上年同期加快6.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　二、物流業(yè)增加值較快增長(zhǎng)，配送、加工等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)增勢(shì)突出

　　今年前三季度，物流業(yè)增加值完成11311億元，同比增長(zhǎng)17.6%，比上年同期加快3.4個(gè)百分點(diǎn)，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.6%，比上年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)完成8357億元,同比增長(zhǎng)16.6%；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)完成539億元,同比增長(zhǎng)18.3%；貿(mào)易業(yè)完成1343億元,同比增長(zhǎng)16.5%，郵政業(yè)完成150億元,同比增長(zhǎng)15.2%；配送、加工和包裝業(yè)完成867億元, 同比增長(zhǎng)31.3%，雖然絕對(duì)規(guī)模不大，但增幅位居各行業(yè)之首，比平均增幅高出13.7個(gè)百分點(diǎn)，表明我國(guó)配送、加工等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)正加速發(fā)展。

　　三、社會(huì)物流總費(fèi)用規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，占GDP的比例進(jìn)一步降低

　　今年前三季度，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為30283億元，同比增長(zhǎng)15.4%，呈繼續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。但社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例則進(jìn)一步降低，由去年同期的18.5%降為18.2%，降低0.3個(gè)百分點(diǎn)。在物流需求規(guī)模增長(zhǎng)明顯快于GDP增長(zhǎng)的情況下，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例逐漸降低，表明我國(guó)物流業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高。

　　從今年前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用的構(gòu)成看，運(yùn)輸費(fèi)用為16322億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為53.9%，同比增長(zhǎng)14.8%。保管費(fèi)用為10180億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為33.6%，同比增長(zhǎng)19.3%。管理費(fèi)用為3781億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.5%，同比增長(zhǎng)8.6%。(見(jiàn)圖1)

　　今年前三季度，保管費(fèi)用同比增幅繼續(xù)快于整個(gè)社會(huì)物流總費(fèi)用的平均增長(zhǎng)水平，究其原因主要是保管環(huán)節(jié)中的配送、流通加工、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)呈加快發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，配送費(fèi)用457億元,同比增長(zhǎng)36.7%，占保管費(fèi)用的比重為4.5%；流通加工費(fèi)用1970億元,同比增長(zhǎng)28.7%，占保管費(fèi)用的比重為19.4%；包裝費(fèi)用435億元,同比增長(zhǎng)37.3%，占保管費(fèi)用的比重為4.3%；信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用34億元,同比增長(zhǎng)34.2%,占保管費(fèi)用的比重為0.3%。

　　圖1 前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成

　　四、物流用固定資產(chǎn)投資較快增長(zhǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件繼續(xù)改善

　　今年前三季度，國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為9430億元，同比增長(zhǎng)18.8%。從投資構(gòu)成看，交通運(yùn)輸業(yè)投資額7158億元，同比增長(zhǎng)13.3%，占物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)總投資的75.9%。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額為488億元，同比增長(zhǎng)62.7%；貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資額為1710億元，同比增長(zhǎng)31.5%；配送、流通加工、包裝業(yè)固定資產(chǎn)投資額為52億元，同比增長(zhǎng)31.3%，郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為20億元，同比增長(zhǎng)9.5%。

　　隨著投資的快速增長(zhǎng)，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件繼續(xù)得到改善，物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力得到增強(qiáng)。今年前三季度全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突出了公路運(yùn)輸大通道、農(nóng)村公路、沿海港口和內(nèi)河水運(yùn)四個(gè)重點(diǎn)�！拔蹇v七橫”國(guó)道主干線建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)年底可基本建成；西部開(kāi)發(fā)8條省際公路通道已建成74.4%，國(guó)家高速公路網(wǎng)已建成41.2%；沿海港口煤、油、礦、箱四大貨種專(zhuān)業(yè)化碼頭建設(shè)和以長(zhǎng)江黃金水道為重點(diǎn)的內(nèi)河航道整治工程不斷推進(jìn)。