趙杰

　　交通事故中機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥烁鞣截?zé)任今后將有新變化，機(jī)動(dòng)車完全無責(zé)的情形下，將可能承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

　　一直被社會(huì)關(guān)注的道路交通安全法修正案草案(下稱“草案”)亮相十屆全國人大常委會(huì)第三十次會(huì)議，其中第76條的規(guī)定被會(huì)議組成人員熱議。

　　現(xiàn)行道路交通安全法第76條第1款第2項(xiàng)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥�間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

　　草案對此做了較大修改，規(guī)定：

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生

交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，按照四種不同情形減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

　　按照這一規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)次要責(zé)任、同等責(zé)任、主要責(zé)任和全部責(zé)任四種情況下，機(jī)動(dòng)車一方分別承擔(dān)80%、60%、40%和不超過10%的賠償責(zé)任。

　　在昨日分組審議過程中，有委員認(rèn)為，草案應(yīng)該堅(jiān)持“過錯(cuò)推定原則”和“公平原則”，對于機(jī)動(dòng)車無責(zé)情況下不超過10%的賠償規(guī)定予以體現(xiàn)，否則顯得“于法無據(jù)”。

　　同時(shí)，他們認(rèn)為草案中只規(guī)定了當(dāng)事人對交通事故損害賠償爭議的民事可訴性，而沒有規(guī)定對公安交通管理部門作出事故認(rèn)定書這一具體行政行為的可訴性，從法理和實(shí)踐等方面看，存在缺陷。由此建議對此補(bǔ)充規(guī)定。

　　還有委員認(rèn)為各個(gè)地方的實(shí)際情形不同，應(yīng)該對賠償比例在各省市的實(shí)施有不同規(guī)定。

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