實習記者 張娜

　　民航總局發(fā)展司副司長沙洪江表示，支持香港機場發(fā)揮航空樞紐作用，擴大香港機場在內(nèi)地的投資和活動范圍

　　【網(wǎng)絡版專稿/《財經(jīng)》雜志實習記者 張娜】中國民航總局規(guī)劃發(fā)展司副司長沙洪江10月23日表示，鼓勵內(nèi)地與港澳民航合作，支持香港機場發(fā)揮航空樞紐作用，擴大香港機場在內(nèi)地的投資和活動范圍。

　　沙洪江是在北京舉行的中國航空國際高層論壇上發(fā)表演講時作出上述表述的。

　　香港機場管理局迄今已在內(nèi)地開始了多項投資。早在2001年，香港機場管理局就放出風聲，表示將與珠江三角洲其他四個機場合作，以鞏固其亞太航空樞紐的地位，但是這一計劃至今仍未實施。

　　其間，香港機場管理局也退而求其次，把目光放到經(jīng)濟發(fā)達、機場林立的

長三角。2005年4月，香港機場管理局出資約19.9億元取得杭州蕭山國際機場有限公司35%股權(quán)。2006年8月，珠海機場與香港機場宣布，以先租賃后入股的方式合作。雙方成立合資公司珠港機場管理有限公司。香港機場管理局獲得合資公司55%的權(quán)益，珠海國資委獲45%股權(quán)。珠港機場管理有限公司擁有珠海機場的專營權(quán)，期限為20年，每年向珠海市支付專營費用，機場產(chǎn)權(quán)仍屬于珠海市政府。

　　此外，香港機場管理局還嘗試與昆明、上海浦東等機場接觸，但至今均無結(jié)果。而就在緊鄰香港的廣東，香港機場為尋求與深圳機場合作也努力多年。

　　在題為《中國民航業(yè)未來規(guī)劃與發(fā)展》的演講中，沙洪江還透露了民航總局近期重點研究的幾個問題，包括全國航線網(wǎng)絡的完善、支持支線運輸發(fā)展的政策、降低購租飛機稅收和機場收費等。

　　沙洪江稱，最近民航總局會同有關(guān)方面正在研究整個國家的航線網(wǎng)絡，其目標是堅持樞紐輪輻式、城市與航線相結(jié)合，完善

航空運輸網(wǎng)絡。“支線航空將繼續(xù)得到扶持，民航總局正在抓緊研究有關(guān)政策，以扶持支線運輸發(fā)展，解決支線航空及困難機場的經(jīng)營補貼。”沙洪江說。

　　此外，對于中國進口購租飛機稅收遠高于國外問題，沙洪江表示民航總局正在研究相關(guān)政策，以改進管理工作。此外，機場收費問題也已提上民航總局的研究議程。

　　沙洪江還表示，飛行人員緊缺已成為中國航空業(yè)發(fā)展瓶頸。截至2006年，中國共有4511個機組，但是正副駕駛只有4000多人。據(jù)了解，在整個民航系統(tǒng)，不僅是飛行員緊缺，空勤人員、航空運輸安全管理人員以及維修專業(yè)人才都很吃緊。

　　沙洪江透露，最近航空運輸系統(tǒng)及其他投資者都在醞釀興辦飛行員培訓機構(gòu)。