準(zhǔn)備長達(dá)十年之久的的京滬高速鐵路有了重大進(jìn)展。今天，記者從國家發(fā)改委了解到，京滬高鐵可行性研究報(bào)告已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，項(xiàng)目進(jìn)入了初步設(shè)計(jì)階段。高速鐵路建成后，北京到上海直達(dá)只需5個(gè)小時(shí)。

　　京滬線連通長三角、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，沿線人口占全國人口四分之一以上，它的運(yùn)輸密度是目前全國鐵路平均水平的四倍。作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項(xiàng)目，京滬高鐵全長1318公里，全線按最高時(shí)速350公里、設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速300公里，共設(shè)置北京、天津、濟(jì)南、蚌埠、南京、上海等21個(gè)客運(yùn)車站。建成后，北京到上海直達(dá)只需5小時(shí)，年單方向輸送旅客8000多萬人，將比目前京滬鐵路上每小時(shí)平均130公里的動(dòng)車組縮短5小時(shí)。京滬高速鐵路計(jì)劃采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)，并積極探索市場(chǎng)化融資方式，拓展多種投資渠道。此前，鐵道部曾透露，在鐵路技術(shù)裝備方面，京滬高速鐵路將打造中國品牌，其中70%以上的技術(shù)依靠自主創(chuàng)新。按照常規(guī)，審批后3個(gè)月可以開工建設(shè)。