新華網北京10月11日電 (記者 齊中熙 張毅) 國家發展改革委官方網站日前公布，經國務院批準，國家發展改革委批復京滬高速鐵路可行性研究報告，該項目全長1318公里。這標志著中國鐵路將全面駛入“高速時代”。

　　“京滬高速鐵路準備期長達10年，是目前世界上標準最高、規模最大、一次建成延展里程最長的高速鐵路。”中國鐵道部部長劉志軍在9月份召開的鐵路科技大會上說。

　　作為中國《中長期鐵路網規劃》的重要項目，京滬高速鐵路是設計時速350公里、初期運營時速300公里的客運專線，預計2010年建成通車。屆時，從北京到上海乘高速直達火車只需5小時，每年輸送旅客預計高達1.6億人次。

　　這條鐵路通過的地區，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，是

　　這項龐大的工程將主要依靠中國自主創新技術。首次實現全線無渣軌道，可有效避免路基下沉等問題，保證線路長時間安全運行，全程智能化操控。

　　時速300公里的京津城際鐵路也將于2008年北京奧運會前投入運營；線下基礎按時速350公里建設的哈大(哈爾濱-大連)、武廣(武漢-廣州)、鄭西(鄭州-西安)、廣深港(廣州-深圳-香港)等客運專線項目建設也在全面推進中。

　　機車方面，鐵路部門正在研制16輛編組臥車動車組和時速300公里至350公里的高速動車組，預計2007年年底左右將陸續下線。

　　鐵路不僅是目前多數中國人長途旅行的首選交通方式，也是中國經濟的“大動脈”。到2010年，中國將建成7000公里的客運專線，連同12000公里既有線提速線路，初步形成覆蓋中國大部分地區的快速客運網。