“港股直通車”和QDII成為熱點話題，上周五在香港舉行的“亞洲金融論壇”上，業內人士多次提及。中銀香港副董事長兼總裁和廣北表示，對于“港股直通車”的安排，銀行方面已經準備就緒，目前只等有關方面發出的“通車訊號”　 

　　“港股直通車”不會取代QDII　　 

　　和廣北表示，內地資金投資香港股市，是內地資金流出的重要一步。“港股直通車”與QDII的區別，在于管理水平、風險及產品選擇。“港股直通車”不會取代QDII，因為內地投資者對香港股市的了解不多，未必會有大量散戶參與“港股直通車”。而且港股波幅大，個人投資者面臨一定風險。風險相對較低的QDII，仍會受到市場青睞。　 

　　全國社會保障基金理事會投資部主任劉昌林稱，投資港股的風險未必高于內地股市，

社保基金等機構投資者有較多避險手段。散戶若直接投資香港股市，應更多關注投資風險及投資價值。機構投資者可運用較多技術及方法來避險，例如，機構投資者的投資金額較大，可構建一個組合，跟蹤指數。散戶則往往買少量幾只

股票，風險相對較大。

　　據劉昌林透露，從2006年年底開始，社保基金開始委托機構在海外進行投資，投資規模已達16億美元。社保基金的海外投資收益率大約為12%。

　　H股A股價差有望收窄

　　香港財政司司長曾俊華在論壇上說，“只要看看內地牛氣沖天的股市，就知道內地流動資金的深度。”他表示，內地資本賬戶逐步開放，投資者有機會進行境外投資，香港股市可以成為內地資金有序流出的有效渠道。　 

　　“每日200萬元人民幣的兌換上限可以放寬，以便推動人民幣產品的發展”，香港金融管理局總裁任志剛在論壇上建議。較之QDII投資港股，他期望日后啟動的 “港股直通車”靈活性更大。　 

　　對于內地資金投資港股最關注的H股與A股價差，曾俊華稱，香港和內地交易所的運作制度不同，同一家公司分別在香港和內地上市，兩地股價的差異很大。發行在交易所買賣的基金并為此設立一個套利機制，或可解決兩地價差問題。　 

　　香港交易所主席夏佳理表示，香港與內地交易所高層一直交換意見，尋求收窄A、H股價差。如果有合理及市場接受的套利機制，港交所是可以研究的。他還認為，擴大QDII計劃，也可以收窄A、H股價差。 

　　香港交易所主席夏佳理：“A+H”模式值得推廣　 

　　BY  卜春艷 每日經濟新聞

　  香港交易所主席夏佳理在“亞洲金融論壇”上表示，希望內地企業赴港IPO的勢頭得以保持，在內地和香港兩地同時上市的“A+H”模式值得繼續推廣。

　  據他介紹，內地公司已在香港集資了2000億美元，目前占香港市值的55%以上，單日成交量的70%。目前共有400家內地企業在香港上市，今年前8個月，港交所共批準了47家新上市的企業，其中一半以上來自內地。

　　國資委企業改革局副局長賈小梁同日稱，政府希望擁有國際業務的內地企業走向國際

資本市場，按目前國際資本市場環境看，以“A+H”形式上市為首選。

　　對于境外發行價格偏低的提問，賈小梁稱，主要是一些大企業在前幾年資金比較缺乏，又在資本市場上沒有經驗。但現在情況已有所改變，內地資金充裕，大企業IPO也會考慮多元化，價格將相對高些，也可能在上市后，增發配售引入戰略投資者。