《每日經濟新聞》昨日從鐵道第四勘察設計院獲證實，由該設計院承擔的 “上海虹橋站及相關工程”已經進入環評網上公示階段。這是京滬高鐵虹橋站工程首度揭開神秘面紗。

 

    按照上海虹橋綜合交通樞紐建設規劃，京滬高鐵虹橋站建成后，有望匯集航空、城際軌道交通等工程形成市內交通和城際交通工具之間的“零換乘”。由于該項目方案仍需相關主管審批，工程何時開工目前仍未確定。

 

    據悉，京滬高鐵虹橋站選址位于虹橋機場西側，與既有滬杭鐵路外環線之間，虹橋綜合交通樞紐規劃范圍的中部偏西，設計用地東至中春路，南至徐涇中路，西至新增規劃一路，北至諸陸東路，屬閔行區華漕鎮，車站軸線與機場跑道平行，車站最東側股道中心距機場既有跑道中心1.75km，距市中心（人民廣場）13.5km。

 

    規劃方案顯示，虹橋站作為滬寧、滬杭兩大方向的聯結站，承擔了滬寧、滬杭方向的大部分始發終到和全部通過的高速旅客列車以及部分城際和普速客車。上海虹橋站及相關工程包括虹橋車站、既有線引入虹橋站聯絡線、滬杭客線南端聯絡線、虹橋動車運用場及走行線、南翔動車檢修場及走行線，設計速度200km/h～350km/h，列車類型為動車組，采用電力牽引，一次性鋪設無縫線路，共征用土地共計5516.99畝，工程投資約160億元。

 

    鐵道第四勘察設計院相關負責人昨日向記者表示，工程方案在經過環評網上公示階段后，項目還需交由國家環保總局等相關主管單位審批，目前方案的最終結果未定，開工時間也未定。據介紹，按計劃，工程需在2010年12月前完工并投入運營。

 

   

鐵道部門公布的此前相關方案顯示，京滬高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，靜態投資每公里為1億元，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，設計時速350公里，初期運營時速300公里，途經京、津、滬及河北、山東、安徽、江蘇四省，共設北京南、天津西、新濟南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹橋（上海）站等21個客運車站。通車后，北京直達上海只需要5小時，而虹橋站被設計為該高速鐵路在上海的“落腳站”。
宋文明 每日經濟新聞