擬投入10億元支持票價(jià)降至2元

　　有關(guān)部門將提交單一票制和計(jì)程票制兩套方案

　　楊正蓮

　　全國最早建設(shè)并運(yùn)營地鐵已近40年的北京，繼地面公交車實(shí)行4折、2折優(yōu)惠的低票價(jià)之后，預(yù)計(jì)年增加財(cái)政投入達(dá)10億元支持軌道交通低票價(jià)。

　　北京市發(fā)改委20日召開新聞發(fā)布會稱，9月26日將召開北京市軌道交通路網(wǎng)票制票價(jià)方案聽證會，并將討論結(jié)果上報(bào)政府審批。屆時(shí)，將有來自經(jīng)營機(jī)構(gòu)、消費(fèi)者、政府有關(guān)部門和相關(guān)經(jīng)濟(jì)技術(shù)法律等方面的專家學(xué)者等25位聽證代表參與聽證會。

　　北京市發(fā)改委委員張萬恒介紹，有關(guān)部門將在聽證會上提交兩個(gè)方案：一是單一票制，每人次兩元人民幣；二是計(jì)程票制，2元起價(jià)，4元封頂。7公里以下2元，7至14公里3元，14公里以上4元。兩方案都將取消地鐵專用月票，且均不含機(jī)場線路。而原來享受乘車優(yōu)惠的盲人、離休干部、殘疾軍人、現(xiàn)役士兵等享受的現(xiàn)有優(yōu)惠條件不變。

　　張萬恒表示，加大公共財(cái)政對軌道交通的支持力度，使廣大市民分享改革發(fā)展的成果，是這次聽證方案的一個(gè)基本原則。據(jù)測算，如果采用單一票制方案，到2008年北京市政府公共財(cái)政對軌道交通的運(yùn)營補(bǔ)助將超過10億元。

　　作為城市

公共交通的重要組成部分，軌道交通以其快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)量大、能耗低，污染小等優(yōu)點(diǎn)，成為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。但是，由于北京市線路少、票價(jià)相對較高等原因，軌道交通客運(yùn)量比重一直偏低，只占到總客運(yùn)量的15%。預(yù)期新方案實(shí)施后，軌道交通與地面公交比價(jià)將由原來的5：1分別降低到單一票制的3.45：1和計(jì)程票制的4.71：1，可以在一定程度上分流地面交通流量，為緩解交通擁堵破題。

　　根據(jù)測算，兩個(gè)方案相比，單一票制對乘客支出影響較小，絕大多數(shù)乘客的出行費(fèi)用將減少。方案實(shí)施后，80.2%的乘客平均每人次減少支出1.3元，1.9%的乘客支出持平，17.9%的乘客平均每次增加支出0.6元。計(jì)程票制體現(xiàn)了價(jià)格差別，但是增支人群相對較大，有23.6%的乘客平均每次增支1.1元。

　　記者了解到，除對乘客支出的影響外，有關(guān)部門也考慮到了對客流量的影響。對此，北京市交通部門正在積極準(zhǔn)備應(yīng)對措施，提升運(yùn)營管理水平。

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