截止8月底，中國南車集團戚墅堰機車車輛工藝研究所保質保量地完成34列車的中間車密接式車鉤及緩沖器、密接式車鉤用托座476套，17列車的前端車密接式車鉤及緩沖器、密接式車鉤用托座34套，交付夾鉗34列車，踏面清掃器 51列車，圓滿完成時速200公里動車組第一階段國產化任務。

　　戚墅堰所是我國鐵路機車車輛材料及制造工藝的專業研究機構，軌道交通裝備關鍵件、基礎件等產品的高科技產業化基地，在時速200公里動車組技術引進消化吸收項目中，戚墅堰所主要承擔了由外方轉讓的動車組用密接式車鉤、緩沖器和KYB公司轉讓的制動夾鉗和踏面清掃器等關鍵零部件的生產制造技術，并從2005年11月開始研制上述產品。

　　為了能如期交付動車組零部件，確保第六次大提速順利實施，一年多來，戚墅堰所積極消化引進技術，派出人員到國外企業培訓，借鑒其設計、工藝、生產、管理模式，學習消化先進的管理經驗和相關制造技術，先后轉化各種技術文件300多份。同時，為滿足時速200公里動車組制動夾鉗、踏面清掃器和鉤緩裝置的生產需要，投資新建七萬多平方米的生產基地，購置了酯硬化水玻璃生產線，配置十多臺加工中心、三條組裝生產線和一條磁粉探傷檢查線，形成時速200公里動車組關鍵零部件產業化基地。

　　面對時間緊、任務重、難度大等困難，全所形成一盤棋，對技術難點各個擊破。從拿到技術轉讓圖紙到工藝設計、模具制造、試制出第一件車鉤鉤體樣品，直至最終完成全部檢測，項目組前后用了不到一個月的時間。在這以后的半年時間內，相繼完成了中間車鉤、緩沖器、制動夾鉗及踏面清掃器的首件試制工作，均一次性通過用戶驗收。

　　在引進技術消化吸收的基礎上，戚墅堰所還自行開發了動車組用過渡車鉤、車鉤托座等附屬產品，利用自身優勢開展車鉤鉤體材料系列化研究，以適應不同車型和工況的要求，并形成了批量供貨能力。

　　目前，戚墅堰所已全面完成所承擔的技術引進項目國產化任務，也在我國鐵路第六次大提速中寫下了濃墨重彩的一筆。