經過短期的整理蓄勢，上周五航空板塊集體爆發，上海航空（600591）、南方航空（600029）、中國國航（601111）、海南航空（600221）均于午后強勢漲停，南方航空、中國國航還分別創出25.85元和23.2元的新高。自8月底以來，航空板塊掀起了新一輪的漲勢，業內人士稱，盡管國際原油價持續走高，但國內航空業景氣度不斷上升，行業內部重組預期加大，仍然使航空板塊后市可期。

 

行業景氣上升獲基金青睞

 

    今年以來，國內航空業正逐步走出困境，行業開始出現拐點。數據顯示，2007年二季度，民航全行業共計實現主營業務收入643.9億元，同比增長17.2%；利潤總額40.9億元，比去年同期增加32.6億元。

 

    從宏觀經濟角度而言，人民幣持續升值的趨勢，在給航空公司帶來超額的匯兌收益的同時，也在一定程度上抵消了因油價上漲帶來的成本增加等利空因素。而8月份民航總局對于航班總量、航空市場準入等加強控制，也有利于減輕業內競爭情況。整體而言，航空業景氣度正逐漸復蘇，并日益獲得機構資金青睞。今年8月份，基金對航空股大舉增倉，其中上海航空、南方航空和中國國航受到基金的較強追捧。

 

重組預期日益強烈

 

    另一方面，行業內部持續熱烈的重組預期也繼續為個股帶來升值空間。以東方航空為例，9月3日公司公布了與新加坡航空的重組方案，自當日起該股連續6個交易日漲停，并于9月11日盤中創出18.69元的新高。繼東方航空重組方案出臺之后，其它航空公司的重組進程開始更加為市場所關注。

 

    盡管南方航空和中國國航在8月30日分別公告表示，目前并無任何資產重組、收購合并或資產注入計劃，但市場預期并沒有因此減輕。業內人士表示，行業整合重組有助于減少業內競爭，提高航空公司的市場

競爭力，從而提高行業的投資價值；此外，重組方案也可能存在一些套利機會。無論是被重組公司還是重組方，均將迎來較大的投資機會，而重組方更具備長遠發展的潛力。隨著東航重組方案水落石出，將更加激勵業內其它企業加快重組步伐，而這也將繼續支撐航空板塊的整體估值不斷上升。
王璐 每日經濟新聞