蔣婷婷

　　剛剛重生的美國克萊斯勒集團，挖角汽車行業(yè)的“中國通”墨斐（Philip F. Murtaugh）擔(dān)任亞洲業(yè)務(wù)CEO，顯示了這家公司急于拓展亞太市場，尤其是中國市場的決心。

　　上周五，曾在通用汽車服務(wù)32年的墨斐辭去上海汽車（600104.SH）執(zhí)行副總裁職務(wù)，出任克萊斯勒亞洲業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。上海汽車隨后公告稱，董事會接受墨斐的辭職申請。墨斐擔(dān)任上海汽車執(zhí)行副總裁近1年零3個月。

　　據(jù)克萊斯勒集團透露，墨斐將任克萊斯勒集團副總裁、亞洲業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)包括中國和印度在內(nèi)的亞洲業(yè)務(wù)。

　　選擇墨斐作為亞洲業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，和克萊斯勒急于重振亞洲市場的計劃不無關(guān)系。

　　今年8月初，澤普世（Cerberus）資本管理公司以74億美元價格從戴姆勒-克萊斯勒集團購買了克萊斯勒80.1%的股份。此后，克萊斯勒集團便開啟重振之路。北美市場的飽和吸引其將目光鎖定于迅速膨脹的海外市場，尤其是亞洲市場。

　　盡管在中國和印度汽車市場，克萊斯勒都曾以“開拓者”身份先行進(jìn)入，但至今未取得真正成功。目前，克萊斯勒在華業(yè)務(wù)主要來自北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒公司以及東南汽車合作生產(chǎn)的國產(chǎn)車型（如300C、大捷龍Minivan），以及少量進(jìn)口車型。而其中，克萊斯勒300C目前平均月銷量還不足2000輛。　

　　克萊斯勒急于開拓中國市場的征兆開始于今年7月。當(dāng)時尚在出售洽談中的克萊斯勒集團便與奇瑞汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將從奇瑞已開發(fā)的和正在開發(fā)的產(chǎn)品中選取幾款產(chǎn)品進(jìn)行局部改型后，以克萊斯勒旗下的品牌進(jìn)入北美和歐洲市場。

　　選擇墨斐掌管亞洲地區(qū)，是澤普世公司接管克萊斯勒1個月后的第三項重要人事任命。

　　

　　曾用一口流利中文接受采訪的墨斐，在汽車行業(yè)工作了30多年。從1996年開始，他前后在上海通用和通用汽車中國公司主政長達(dá)近十年之久。在陸續(xù)將別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌導(dǎo)入中國后，通用汽車在華業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，墨斐也在中國積累了雄厚的人脈。

　　與其他外資汽車巨頭在華結(jié)盟兩大中方合作伙伴不同，十年來，通用汽車在華股比對半的合資伙伴只有上汽集團一家。墨斐在上海汽車負(fù)責(zé)海外市場期間，由上汽控股的雙龍汽車已經(jīng)扭虧為盈。2005年，他被美國權(quán)威汽車雜志《MotorTrend》評為全球汽車工業(yè)最具影響力的50位人物之一。

　　對于墨斐的此次跳槽，業(yè)內(nèi)評論人士鐘師認(rèn)為，美國人在職場上回歸美國公司屬情理之中，墨斐此前效力于上海汽車主要是受到胡茂元董事長和陳虹總裁的盛情邀約,現(xiàn)在退出也是合理時機。

　　無獨有偶，克萊斯勒集團當(dāng)天還宣布，日本

豐田汽車公司北美地區(qū)首席執(zhí)行官吉姆·普萊斯將擔(dān)任副董事長兼總裁，負(fù)責(zé)營銷事務(wù)。

　　此前，澤普世公司宣布任命美國最大

家裝產(chǎn)品銷售商家得寶公司前CEO保羅伯特·納德利（Robert L. Nardelli）為克萊斯勒集團董事長兼CEO，之后又聘請了豐田汽車?yán)卓怂_斯豪華品牌的營銷負(fù)責(zé)人韋爾·梅耶。

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