新華網廣州9月6日電(記者 肖文峰、徐清揚) 6日，重達900噸的鐵路箱梁開始在武(漢)廣(州)客運專線新廣州站工地上架設，這是我國目前在鐵路工程上使用的最大箱梁。

　　新廣州站及其相關配套工程是武廣客運專線試驗工程之一，全長30.3公里，該工程地段地質復雜，工程技術含量要求高，施工難度較大。承擔施工任務的中鐵四局集團公司采用引進吸收的方式，研制生產出了具有自主知識產權的框架I型無砟軌道板等新技術、新工藝。6日的箱梁架設過程中運用了我國自行研制的MG450型提梁機、YL900型運梁車和JQ900A型架橋機等特大型設備，實現了首孔900噸箱梁一次性架設成功。

　　據中鐵四局新廣州站經理部常務副經理薛模美介紹，中鐵四局集團自2005年5月進場施工后，快速建起了承擔593孔箱梁生產的大型制梁場，并順利完成了我國自行研制的MG450型提梁機、YL900型運梁車、JQ900A型架橋機等特大型制、運、架設備的拼裝、調試和箱梁架設的型式試驗。隨著新廣州站工程首個900噸“巨無霸”箱梁架設成功，表明該工程段建設進程開始大大加快。

　　武廣客運專線鐵路是國家鐵路網“八縱八橫”的重要組成部分，是我國目前建設的線路里程最長、技術標準最高、投資規模最大的鐵路客運專線，全長995公里，設計時速將達到300公里至350公里。武廣客運專線鐵路建成后武漢至廣州乘火車將只需要4個小時。