8月30日7時整，一艘遙控氦氣飛艇牽引先導索騰空而起，飛越峽谷， 10分鐘后，一條長達1000多米的先導索便從貴州壩陵河大橋東岸到達西岸預定地點。這標志著由中交二航局實施的世界建橋史上首次運用遙控氦氣飛艇施放先導索技術獲得成功。

　　目前在建的壩陵河大橋，橫跨貴州關嶺自治縣白水鎮、城關鎮之間的壩陵河大峽谷，是滬瑞國道主干線貴州境內鎮勝公路的重要控制性工程。該橋為主跨1088米、寬24.5米的單跨雙鉸鋼桁加勁梁懸索橋，主跨跨度創世界山地橋梁之最；西岸為隧道式錨碇，東岸為重力式錨碇，其規模分別居世界和國內前列；全橋長1564米，為山嶺重丘區國內第一長橋，世界第七長橋。中交二航局承擔該橋西錨碇、西索塔、西引橋及上部結構的施工任務，其中西索塔高201米，被譽為“亞洲第一海拔高塔”。該橋建成后，從黃果樹風景區到關嶺縣城的里程將縮短20公里，車程由半小時縮短至約5分鐘。

　　據悉，拋送先導索、牽引架設拽拉鋼纜是懸索橋進入上部構造施工的關鍵環節。唯此，才能架設空中便橋，開辟主纜和橋面施工工作平臺。此前，國內外懸索橋施工均采用人工拽拉、船舶運送、直升機牽引、

火箭拋引等方法輸送導索。但由于壩陵河大橋兩岸跨度超千米，峽谷谷底距主塔頂達500多米，地勢陡峭，地形起伏大，峽谷管道風效應明顯，峽谷中氣流變幻無常，且受地理、水文等綜合因素的影響，傳統辦法派不上用場。經過全面論證和多次考察，最終決定采用世界首創的“QS-700遙控氦氣飛艇張力架線先導索牽引法”，并取得成功。該先導索的成功實施，為后續主纜索股水平放索贏得了時間，奠定了基礎。