據了解，滬杭磁懸浮項目全長450公里，而對磁懸浮爭議最多的，主要是在中春路到虹橋機場之間的居民區比較集中的路段。那么這一路段附近的情況究竟是如何呢？我們的記者特意到現場進行了采訪。

　　記者打車來到了滬杭磁懸浮列車將要經過的上海閔行區莘城苑小區，記者看到，小區東面是一座高架橋，而西邊是一條通往杭州的列車線，小區居民對由此造成的噪音已經非常不滿，他們擔心磁懸浮列車的運營將使他們的處境更加惡化。

　　閔行區小區居民說：“噪音可能會更大，現在我們房子的西邊有到杭州去的列車，聲音就很大，我們坐在家里的沙發都發抖�！�

　　記者在采訪中發現，居民主要擔心磁懸浮列車離他們只有22.5米遠，這么近的距離可能使他們受到輻射的影響。

　　上海市閔行區居民說：“為什么我們這里就這么近，老百姓搞不清楚。”

　　上海市閔行區居民說：“作為政府來講，應該做得細一些，發一些小冊子到每家每戶，說明我們是磁懸浮列車，磁的輻射是怎么樣，讓老百姓都知道這些�！�

　　同濟大學博士生導師、磁懸浮鐵路標準的制定者之一孫章教授告訴記者，

國家發改委去年三月批準的僅僅是對磁懸浮項目進行可行性研究，其中就包括環境資源方面的可行性，只有可行性研究通過，項目才能正式上馬。

　　聯播觀點：大型項目要多聽聽老百姓意見

　　前些時候，北京海淀區一處垃圾焚燒廠項目遭到一些市民和專家的強烈反對；幾天前，因為市民擔心環境安全，廈門市決定緩建一個大型

化工項目。大型建設項目頻繁遭遇市民質疑，說明我們在項目可行性研究中缺少了征詢老百姓意見的環節。大型項目關系到不同群體的利益，除了在專家間進行科學論證外，還應當在利益相關的人群中進行討論和協調。一些部門習慣于關門決策，匆忙上馬。一旦遭遇質疑，工程要么停工，要么重新論證，這些返工的成本又要老百姓買單。為了減少決策失誤，最應該做的，還是要把項目上馬前的民主決策，作為一個法定程序固定下來。