是珠三角外環高速公路網的重要組成路段，對江門乃至整個粵西的經濟發展都至關重要

　　黃樹輝

　　歷時近4年建設，廣東省首條采用BOT(建設-運營-移交)模式運營的江(門)珠(海)高速公路于今日正式建成通車，結束了江門、珠海之間沒有直達高速的歷史。

　　江珠高速是廣東省首條由民營企業獨家投融資并全程主持建設的高速公路，因而被稱為廣東“民企第一路”。

　　江珠高速公路有限公司公關部負責人馮小峰向《第一財經日報》介紹，江珠高速于2003年8月開工建設，公路全長53.3公里，起于江門市四村，止于珠海市鶴州北，總投資30.67億元，累計降低成本6.17億元，平均每公里造價5754萬元。

　　據介紹，江珠高速由民營企業珠海新長江建設投資有限公司全額投資，經營期限為25年，在廣東開創了由民營企業獨家按BOT模式投融資建設經營

　　江門交通局局長霍旺向記者表示，作為廣東省重點建設項目，江珠高速既是珠三角外環高速公路網的重要組成路段，也是打通珠澳至粵西地區交通瓶頸的關鍵工程，對江門乃至整個粵西的經濟發展都至關重要。

　　據了解，由江珠高速的北端出發，向東經江中高速公路與廣珠高速公路東線相通，穿越虎門大橋直抵東莞、深圳和粵東地區；向西經江鶴高速公路與廣湛高速公路連通，直達粵西和海南經濟特區；中段連接西部沿海高速公路，開辟了另一條進入粵西的快速通道；西北向與規劃中的江肇高速公路銜接，經廣西梧州、桂林高速公路與黔、滇、川三省高速公路聯網。

　　此外，江珠高速南端直通珠海港和珠海機場，經珠海大橋直抵澳門，與擬建的港珠澳大橋連接可達香港。因此，業界曾一度盛傳該路是“港珠澳大橋”的配套工程之一。

　　對此，珠海市交通局局長黃悅松進行了否認。他表示：“雖然江珠高速可以與擬建的港珠澳大橋連接直通香港，但江珠高速早在10年前已規劃完畢，與港珠澳大橋沒有任何關系�！�

　　實際上，作為江珠高速投資經營方，珠海新長江建設投資有限公司對外界頗顯低調，甚至有些“神秘”。

　　2003年下半年，珠海新長江建設投資有限公司與廣東海外建設集團有限公司、國華國際工程承包公司等4家投標公司共同角逐江珠高速公路江門段項目。最終，珠海新長江建設投資有限公司以9.945億元的工程概算造價中標。

　　此前，該公司以13.88億元的工程概算造價同樣中標了江珠高速珠海段項目。

　　據當地媒體報道，該公司是1999年成立的一家珠海民營企業，董事長為左宜瑩。目前經營項目已經涉及到交通、