本報訊 (記者 杜娟) 從4月初開始，中國對外貿易經濟合作企業協會(CSA)及廣大貨主相繼接到四大班輪運價協議組織——非正式運價協議組織(IRA)、非正式南亞運價協議組織(ISAA)、非正式紅海運價協議組織(IRSA)及亞洲區域內運價協議組織(IADA)的加價通知函。函中聲明將于5月15日和6月1日分別向廣東、廣西、海南、云 南的進出口貿易貨主提高THC收費(碼頭作業費)。

　　按照上述聲明，本月15日起從四省區港口出發運往中東、南亞、紅海地區的貨柜，每個普通箱的THC將由原來的370元人民幣每小箱、560元人民幣每大箱提高到141美元每小箱、269美元每大箱。6月1日起，運往東南亞近洋航線的THC價格也由原來的370元人民幣每小箱、560元人民幣每大箱提高到136美元每小箱、259美元每大箱。

　　2006年廣東地區集裝箱進出口總量為2273萬箱，THC費用為58億元。按照新的收費標準，在集裝箱運輸量不增加的情況下，2007年貨主需要繳納的THC費用為167億元，整整多出100多億元。

　　對于此事，交通部在“五一”節前提出兩條處理意見，鑒于ISAA和IRSA未依法備案其組織章程協議，因此，認定ISAA和IRSA訂立的涉及中國港口的協議無效。昨日，廣東省對外經濟貿易企業協會和廣東省國際貿易貨主協會聯合發表聲明，認為船運組織肆意亂提價嚴重違法，并呼吁貨主企業拒付THC費用。

　　省外經貿協會潘律師說：“在簽訂合同時，個別航運公司可能仍會要求加價，國內貨主企業可以收集有關航運公司強行征收THC的證據，保留追索權。”