本報(bào)記者 韓彥 上海報(bào)道

　　日前，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元公開表示愿意與南汽集團(tuán)就羅孚項(xiàng)目開展合作。上海和南京，在中國(guó)的汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)版圖中，正在成為雙城記中的兩個(gè)主角。

　　早在競(jìng)購(gòu)回羅孚資產(chǎn)之初，南汽就表示過(guò)愿與上汽合作，但上汽集團(tuán)高層卻多次公開表示不會(huì)與南汽就此合作。而后果則是雙方各自憋著一股勁兒去重復(fù)搭建兩套生產(chǎn)和配套體系，生產(chǎn)出品牌不同但底盤件有98%重合的兩種車，拉開兩個(gè)企業(yè)及其身后長(zhǎng)三角兩大城市間的較量。

　　冰山露角

　　從2004年上汽與南汽以75∶25的股比組成東華公司框架與英國(guó)羅孚談判收購(gòu)事宜開始，這兩家?guī)в械胤絿?guó)有企業(yè)特色的中國(guó)汽車集團(tuán)就開始上演一出名副其實(shí)的雙城記。

　　從最初在發(fā)改委的撮合下一起收購(gòu)，到后來(lái)上汽與破產(chǎn)前的羅孚就兩款核心車型的

知識(shí)產(chǎn)權(quán)簽訂秘密協(xié)議后拒絕再與南汽聯(lián)手，再到羅孚破產(chǎn)后南汽突然殺出橫刀奪愛，直至兩邊各自收購(gòu)羅孚不同資產(chǎn)，展開競(jìng)爭(zhēng)，兩家間的爭(zhēng)斗像謎團(tuán)一般。

　　來(lái)自上海的報(bào)道揭秘上汽的收購(gòu)協(xié)議，談到由于本田和上汽在羅孚破產(chǎn)前已搶先與之就羅孚45、75及25平臺(tái)簽訂知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，所以南汽既沒有收購(gòu)到MG-ZS即羅孚45的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不經(jīng)上汽許可也沒有MG羅孚75和25車型的生產(chǎn)權(quán)。

　　接著南汽律師借助媒體做出回應(yīng)，指出他們?nèi)ビ��?guó)收購(gòu)的第一件事便是到當(dāng)?shù)氐腅versheds律師事務(wù)所看到了上汽與羅孚簽訂的那份協(xié)議，其中絕大部分(98%)通用技術(shù)都是許可別人使用的。南汽成功收購(gòu)MGR的資產(chǎn)后，是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的真正所有者。甚至暗示上汽花了6700萬(wàn)英鎊買到的只是與MG車型不一樣的前后保險(xiǎn)杠的專利權(quán)。

　　訴訟一觸即發(fā)。此時(shí)上海方面的突然表態(tài)，開始透露出息事寧人之意。“本是同根生，相煎何太急。上汽非常愿意跟南汽進(jìn)行友好的協(xié)商。”當(dāng)胡茂元在上海車展開幕前一天 “以法人的身份負(fù)責(zé)任地講出這句話”時(shí)，場(chǎng)下一片寂靜。

　　上汽為何要臨陣講和？

　　城市實(shí)力戰(zhàn)

　　雖然上汽榮威的儀征整車生產(chǎn)基地建在江蘇地界內(nèi)，但南汽名爵項(xiàng)目才是嫡親的江蘇省一號(hào)工程。加之長(zhǎng)安福特

馬自達(dá)對(duì)于南京市而言，用名爵和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)項(xiàng)目盤活轎車工業(yè)，更是未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)命脈所系，這一點(diǎn)，自原市委副書記王浩良親自擔(dān)綱南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)之日便已昭示。

　　今年以來(lái)南京的汽車產(chǎn)業(yè)喜報(bào)連連，3月27日南汽MG工廠建成暨名爵7系下線，此前福特汽車工程研究院獲準(zhǔn)在南京成立；整整一個(gè)月后，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)廠投產(chǎn)，上海車展上，福特宣布的4條中國(guó)戰(zhàn)略中有3條都是在南京實(shí)施。然而即便如此，與上海汽車業(yè)的雄厚實(shí)力相比，南京也相差甚遠(yuǎn)。

　　上海在過(guò)去5年里迅猛發(fā)展，上海市周邊已成為外商投資建廠的首選之地，特別是與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的外資企業(yè)，因?yàn)檫@里有中國(guó)最大的兩家合資轎車廠——— 上海通用和上海大眾。

　　博世、德爾福、麥格納這些世界最大的汽車零配件商無(wú)一例外地將總部設(shè)在上海，由此引發(fā)的聚集效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，不要說(shuō)圍繞兩大整車廠建起的配套廠、同濟(jì)大學(xué)的國(guó)家級(jí)汽車教育與研發(fā)基地和上海寶鋼、閔行機(jī)電工業(yè)區(qū)、安亭汽車城等衛(wèi)星城鎮(zhèn)里的相關(guān)產(chǎn)業(yè)基地，僅上海市區(qū)汽車設(shè)計(jì)、檢測(cè)、技術(shù)支持、國(guó)際認(rèn)證方面的企業(yè)就數(shù)不勝數(shù)。

　　

上汽集團(tuán)想獨(dú)享羅孚是他們的實(shí)力決定的。上海汽車(600104)在去年12月下旬完成向上汽股份定向發(fā)行及股權(quán)變更之后，上汽便以65.51億股的總股本和536.5億元的總市值，成為A股市場(chǎng)目前規(guī)模最大的整車上市公司，并躋身滬深A(yù)股市值前20強(qiáng)。加上韓國(guó)雙龍的海外生產(chǎn)基地和龐大的生產(chǎn)與研發(fā)資源，純粹從商業(yè)角度考慮，上汽一旦掌控了羅孚最有價(jià)值的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，確實(shí)沒有必要與南汽合作。

　　競(jìng)購(gòu)遺案

　　南汽集團(tuán)人士向記者透露，早在東華公司與羅孚談判之時(shí)，從最初就希望單獨(dú)進(jìn)行此次收購(gòu)的上汽，便私下找到資金鏈正吃緊的羅孚公司簽下了收購(gòu)羅孚75和25知識(shí)產(chǎn)權(quán)的許可使用權(quán)，當(dāng)時(shí)因?yàn)榱_孚已投入上億英鎊進(jìn)行換型開發(fā)的45還未完成，所以只收購(gòu)了這兩個(gè)。但羅孚并未將同平臺(tái)的MG幾款車型的許可權(quán)轉(zhuǎn)讓，因?yàn)檫@兩個(gè)品牌的各款對(duì)等車型都是相差很少的同平臺(tái)產(chǎn)品，所以上汽獲得轉(zhuǎn)讓的只是不同的那2%的專有使用權(quán)。

　　但如果只是這樣上汽又怎么會(huì)重金去買呢？這位人士所給出的答案是：羅孚同意與之簽訂一個(gè)保密協(xié)議，不會(huì)披露收購(gòu)的真相，這樣上汽便可按自己的商業(yè)目的告訴競(jìng)購(gòu)對(duì)手，核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)已被自己收購(gòu)，剩下的東西誰(shuí)再去收購(gòu)也只能向上汽再去申請(qǐng)車型的生產(chǎn)權(quán)。“當(dāng)時(shí)他們希望像現(xiàn)在的跨國(guó)公司控制合資企業(yè)一樣讓東華變?yōu)榧庸�廠，自己在技術(shù)轉(zhuǎn)讓的環(huán)節(jié)把錢賺走。”

　　但上汽似乎在這場(chǎng)商業(yè)的智力游戲中大意了，根據(jù)一貫對(duì)南汽這家謹(jǐn)小慎微的企業(yè)的了解，當(dāng)他們告訴南汽自己已經(jīng)主動(dòng)權(quán)在握，不想繼續(xù)合作之后，沒有想到南汽會(huì)知難而上前去競(jìng)購(gòu)破產(chǎn)的羅孚資產(chǎn)，更沒想到南汽利用多年與羅孚打交道過(guò)程中建立的英國(guó)律師資源看到了轉(zhuǎn)讓協(xié)議的原件，從而知悉了上汽的底牌。

　　有意思的是，在最后的4個(gè)買家中，上汽的這張牌嚇退了俄羅斯的大亨，反而幫了南汽的忙。在2005年收購(gòu)羅孚資產(chǎn)最后的談判桌上，只剩下了上汽和南汽時(shí)，上汽也沒有太大的擔(dān)心，因?yàn)樗麄冎�道南汽的資金底牌，相信可以在最后一刻憑借比南汽高一倍的出價(jià)買回羅孚，所以前期就分期付款等具體項(xiàng)目過(guò)多地討價(jià)還價(jià)起來(lái)。而南汽則沒有要求任何的附加條件。

　　同氣連枝

　　如今僵局已然打破，但上汽的表態(tài)似乎為時(shí)已晚，雙方都早已走得太遠(yuǎn)無(wú)法回頭。所以胡茂元良好的合作愿望恐怕在操作性上有很大的困難。南汽公開表示他們要堅(jiān)持自己的第三條路，也就是打國(guó)際品牌MG，這意味著要讓上汽放棄已投入巨資宣傳打造的榮威，而且品牌的所有權(quán)掌握在南汽手里，上汽安能同意？

　　與此同時(shí)，南汽也被推上了一條兩難之路。如果自己表示不愿合作難免背負(fù)不顧全大局的詬病，合作，自己好不容易突破對(duì)方防線建立的配套體系怎么計(jì)算損失？太多的事情需要妥協(xié)。

　　帶著眾多的不確定，承載上汽夢(mèng)想的榮威已經(jīng)上市，并接到了數(shù)千訂單，但是在如此短的時(shí)間內(nèi)整合資源分包配套生產(chǎn)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤各部件之間匹配得能否完美無(wú)缺？而一旦上路后產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，必將禍及南汽名爵，大家畢竟是一母所生，同氣連枝。

　　也許，我們只有等待更高明的商業(yè)或政治智慧來(lái)解開這個(gè)棋局。

　　上海經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展以及良好的產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境，讓上汽集團(tuán)在汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，霸氣十足

　　來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)網(wǎng)