第一次(1997年4月1日零時) 客車平均時速提高6.8公里

　　全國鐵路旅客列車旅行速度由1993年的時速48.1公里,提高到時速54.9公里，增加了6.8公里。在京廣、京滬、京哈三大干線，提速列車最高運行時速達到了140公里。

　　這次提速首次開行了快速列車和夕發朝至列車，首次開行了發到站直達、運行線全程貫通、車次全程不變、發到時間固定、以車或以箱為單位報價的“五定”貨運列車，做到了雙線日行800公里、單線日行600公里以上,實現了貨運班列客車化，價格收費公開化，承諾服務規范化。

　　第二次(1998年10月1日零時) 快速列車最高時速160公里

　　此次提速以京廣、京滬、京哈三大干線為重點，線路進一步延長，列車速度進一步提高�？焖倭熊囎罡哌\行速度達到了時速160公里，非提速區段快速列車最高速度達到了時速120公里。旅客列車旅行速度和技術速度與1997年相比，也都有了一定幅度的提高，直通快速、特快客車平均時速達到71.6公里，提高了4.5公里。

　　第三次(2000年10月21日零時) 提速路線已接近1萬公里

　　此次提速在隴海、蘭新、京九、浙贛線實施。全國鐵路提速線路延展里程接近1萬公里，初步形成了覆蓋全國主要地區的“四縱兩橫”提速網絡。同時，全國鐵路旅客列車平均時速又提高了5.1公里，達到60.3公里。

　　此次提速中，

鐵道部重新修訂了列車分類和列車車次。新的列車車次將傳統的快速列車、特快列車、直快列車、普通客車、混和列車、市郊列車、軍運人員列車七個等級調整為三個等級，即特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車。普通旅客列車包含普通旅客快車和普通旅客慢車。

　　第四次(2001年10月21日零時) 提速惠及大部分省區

　　這次提速的重點區段為京九線、武昌—成都(漢丹、襄渝、達成)、京廣線南段、浙贛線和哈大線。鐵路提速延展里程達到1.3萬公里，使提速網絡覆蓋全國大部分省區。

　　此次提速調圖進一步增開了特快列車、優化了運行時刻。在京滬線北京至上海間自18：00~20：00兩個小時之內連續開行了4對夕發朝至特快列車，其中最短間隔僅8分鐘。

　　第五次(2004年4月18日零時) 客車平均時速65.7公里

　　此次提速，幾大干線的部分地段線路基礎達到時速200公里的要求，提速網絡總里程1.65萬余公里，其中時速160公里及以上提速線路7700多公里；全國鐵路旅客列車平均旅行速度達到時速65.7公里，比2001年提高4.3公里，其中直達特快列車時速119.2公里，特快列車時速92.8公里。

　　鐵路部門新增19對直達特快旅客列車。列車全部采用國內最先進的龐巴迪和25T型客車，最高運行速度達到時速160公里，途中一站不停，點到點運輸。

　　(本報記者 周偉整理)