3月底的香港，和風(fēng)麗日，氣候宜人，正是各種盛事舉辦的佳期。享有“空中之王”美稱的空中客車A380客機(jī)正值此時抵達(dá)香港國際機(jī)場進(jìn)行商業(yè)航線驗(yàn)證飛行。這是A380客機(jī)為期12天的國際航線測試計劃中的一個組成部分。

　　作為全球首批被邀請體驗(yàn)空客A380的媒體記者，同時也是亞洲第一批試乘空客A380的乘客，記者有幸登上了序號為007、航班號為LH8948的飛機(jī)，在空中進(jìn)行了兩個小時的飛行。

　　空客A380第一次赴港是在去年11月，當(dāng)時是“虛有其表”，機(jī)艙只有一個空殼，安裝了大量測試儀器和壓水箱，目的是測試飛機(jī)性能和機(jī)場兼容性能。今次來港的飛機(jī)是同型機(jī)的第七架，由于是商業(yè)測試飛行，機(jī)艙內(nèi)裝是應(yīng)有盡有，兩層設(shè)計、555座位的雙通道布局和服務(wù)設(shè)備展現(xiàn)在眾人面前，感覺已經(jīng)是“表里如一”了。

　　龐然大物下午2時許，香港國際機(jī)場62號閘口，隨著標(biāo)有AirbusA380的龐然大物平穩(wěn)著陸，早已等候多時的人群頓時歡呼雀躍。緊接著，機(jī)場地勤、保安等著有不同顏色工作服的人員各司其職，圍著這個巨無霸忙碌起來。

　　隔著機(jī)場閘口的玻璃墻，記者看到，在這個大約有7層樓高的大家伙面前，人已經(jīng)顯得很小，工作需要借助機(jī)場特有的升降設(shè)備來完成。恰巧這時，一架

波音757的飛機(jī)從旁邊經(jīng)過，兩相對比，更加顯出了AirbusA380的大塊頭，尤其是它的“大腹便便”。

　　根據(jù)空客公司提供的數(shù)據(jù)，空客A380長度為72.7米，寬度(包括翼展)為79.8米，高度為24.1米，機(jī)翼面積為846平米，內(nèi)設(shè)三層座。

　　登上A380，記者便知道了它“大腹便便”的奧秘，其內(nèi)部寬敞的空間令人印象深刻。

　　頭等艙被安置在一層，22個頭等艙以左中右各兩個座位的順序分兩排布局。淡紫色的真皮座椅完全伸展長達(dá)2.02米。

　　頭等艙之后，隨著座椅顏色的逐漸加深，是334個經(jīng)濟(jì)艙位。在飛機(jī)頭部和尾部各有一部旋梯可以直接走上二層客艙，那里有96個商務(wù)艙和103個經(jīng)濟(jì)艙。

　　記者被安排在商務(wù)艙就座，比起普通飛機(jī)的商務(wù)艙，它的乳白色真皮座椅更加寬大舒適，而且座位旁邊多出來的儲物箱也設(shè)計得非常人性化，可以在飛機(jī)起飛前把公文包和

筆記本電腦放在手邊。

　　感受知識經(jīng)濟(jì)記者曾感到困惑的一個問題是，歐洲現(xiàn)在搞全民福利制度，推行短時工作制，整體節(jié)奏較慢。這樣“不思進(jìn)取”地發(fā)展下去，歐洲的經(jīng)濟(jì)怎樣保持在世界上的領(lǐng)先地位呢？

　　但在A380從香港機(jī)場騰空而起的一剎那，記者突然感覺到什么才是科技的力量，也頓悟了一個道理：歐洲高科技發(fā)展所形成的知識經(jīng)濟(jì)正是其發(fā)展的引擎。

　　可以說，A380幾乎融合了目前世界上最先進(jìn)的飛機(jī)制造技術(shù)，在乘坐A380的時候，乘客們的確可以享受前沿科技給人們的生活所帶來的改變。

　　除了明顯的寬敞和舒適的特點(diǎn)外，飛行中的安靜和平穩(wěn)也給記者留下了深刻印象。機(jī)上的乘客好奇地在雙層客艙里來回走動，卻沒有感到任何顛簸，仿佛如履平地。記者們對乘客采訪也很方便，小聲說話也能聽得清楚。而且乘客在起飛和降落時所遇到的耳鼓膜壓迫感的問題，在A380上也有所緩解。

　　令乘客開心的是，座位前的觸摸式

液晶屏在整個飛行過程中都可以進(jìn)行現(xiàn)場直播。裝在飛機(jī)尾部的攝像系統(tǒng)可以清晰地傳達(dá)給乘客和飛行員一樣的機(jī)外視野。

　　漢莎的旗艦機(jī)隊(duì)負(fù)責(zé)這次商業(yè)航線試飛的德國漢莎航空公司，是A380新航線驗(yàn)證飛行的獨(dú)家合作伙伴。漢莎航空目前已經(jīng)訂購了15架空客A380，即將擁有歐洲最龐大的A380機(jī)隊(duì)。

　　當(dāng)記者問及漢莎為什么有勇氣選擇訂購如此大數(shù)量的A380，并將其作為漢莎航空的旗艦機(jī)隊(duì)時，漢莎客運(yùn)公司董事會董事霍格·海迪從三個方面進(jìn)行了闡述：

　　首先是A380的環(huán)保性能。A380將成為漢莎首批“3升飛機(jī)”，每客座公里耗油量只有3升，而目前漢莎機(jī)隊(duì)的平均耗油量為4.4升。德國公路上的人均汽車耗油量則在8升以上。

　　第二是這種機(jī)型也意味著更高的經(jīng)濟(jì)效率。與漢莎航空目前正在使用的長途客機(jī)相比，A380將使運(yùn)營效率提高20%。同時，在飛行能力有限、著陸權(quán)受限制的情況下，它能為乘客提供更多座席。

　　第三，A380有較高的科技含量，比如它的噪音排放水平比最嚴(yán)格的限制水平還要低。

　　歷時兩小時的試乘結(jié)束了。科技的力量令人震撼，創(chuàng)新的力量推動發(fā)展。希望通過這次成功的飛行彩排，空客380在不久的將來能正式走進(jìn)我們的生活，使更多的人群分享到“空中之王”的舒適與先進(jìn)。

本報記者 梁懿嫻