汪時鋒

　　鐵路第六次提速已進入了最后沖刺階段，鐵道部昨日表示，提速準備工作全部就緒，已完全具備實施條件。

　　鐵道系統某工作人員對《第一財經日報》表示，此次鐵路提速實際包括三種內涵，一是提升速度，二是提升運能，三是在主要鐵路線的部分路段增開輔助線路，實現客貨運更好分流。

　　他介紹說，提速只是在平原等適合提速的路段實施，山地等難走地區其實仍將維持原有速度。

　　若提速工作圓滿完成，在京哈、京滬、京廣、隴海、浙贛、膠濟等既有鐵路干線上時速將達到200公里，部分區段列車運行時速將達到250公里。 通過此次提速，鐵路客貨運輸能力將分別增長18%和12%，我國鐵路運輸能力將穩步邁入世界前列。

　　“鐵路提速主要是針對干線上的客運實施的，”

　　朱俊峰表示，相對于航空，鐵路的競爭力是定點、定時，不受天氣影響，一旦速度提升后，鐵路運輸對旅客的吸引力將更大。

　　鐵道部副部長胡亞東此前曾表示，鐵路第六次大提速將堅持“提速不提價”原則。對于第六次大提速，在國家批準已經實行的高等級列車軟座票價幅度內進行適當的安排。對于動車組之外，新增開行的直達特快列車、夕發朝至列車和普通旅客列車，一律維持現在票價水平，不作任何調整。

　　上述鐵道系統工作人員也向本報證實，已接到通知，從武漢至北京的Z37次和Z38次列車，仍將保持原價。另據媒體報道，開行的時速200公里的動車組，其票價則是另外一個體系，均高于現有特快列車的標準。