看上去單價動輒上千萬的游艇蘊藏了巨大的商機，但是記者從昨日參加上海國際游艇展的部分參展商處了解到，由于新消費稅的實行、運費高昂、銷量太小等諸多因素的影響，目前中國的多數游艇經銷商都在虧本經營。不過盡管入不敷出，這些經銷商卻普遍對前景表示樂觀：三、五年后，隨著市場的成熟和發展，可以進入盈利階段。

　　此處虧損只能他處補

　　記者昨日在展會現場看到，位于展區中央位置的是一艘意大利法拉帝旗下的頂級豪華游艇品牌RIVA敞篷動力艇，價格888萬元，是展館內價位最高的一艘游艇。意大利法拉帝游艇集團亞太區市場代表陳鋼告訴記者，雖然中國的游艇市場正以飛快的速度增長，但“我們的游艇經銷商一年下來大多都是虧本的，能打平開支的就很好了。所以他們都要做些別的產業來貼補游艇生意。”

　　著名游艇品牌SUNSEEKER上海代表處的銷售經理說，游艇經銷商虧本經營，這在業內已經不是秘密了，“SUNSEEKER目前在中國有兩家經銷商———我們公司和北京公司。現在的市場還不是很成熟，不過我們看好它的發展前景,去年我們公司賣出了3艘游艇。”

　　陳鋼透露，法拉帝進入中國以來，兩年共賣出了10多艘游艇。“中國的游艇市場增長很快，但是和歐美等成熟市場相比，銷量仍然很小。我們在中國一年的銷售額對整個集團來說可以忽略不計，但是法拉帝非常看重中國市場。”他說，該公司2005年賣的游艇大多是1000萬元左右的，而2006年賣的就多為2000萬元價位的了，所以雖然銷售量基本相同，但是銷售額有了翻倍的增長。有關資料顯示，2006年中國休閑船艇市場銷售達3000萬美元，比2005年增長了40%。

　　虧損主因運輸成本高

　　除了銷量不大外，運輸成本高企也是中國游艇經銷商的一個沉重負擔。陳鋼透露，由于國內很多航道不適合游艇航行，游艇泊位也少，運輸一艘游艇的費用驚人，“不久前我們為了參加這次游艇展，將兩艘游艇從浦東運到浦西，就花了30萬元的運費！浙江一位買家買了我們的一艘博星游艇，從

　　去年實行的消費稅對游艇銷售也有很大影響。陳鋼介紹說，一艘游艇的價格動輒上千萬，10%的消費稅就是100萬，再加上其他稅費，總共要繳43%的稅。游艇在中國尚處于推廣品牌、開拓市場階段，這些稅不可能全部由買家承擔，經銷商會分擔一部分，這就壓縮了他們的利潤空間。“現在屬于市場開拓前期，確實很困難，游艇經銷商都是看重游艇在中國的發展前景，在做一個長遠投資。”據其預計，三五年后，隨著中國各項配套設施的成熟，成本下降、銷量上升，游艇經銷商可以進入盈利階段。

　　 今年在游艇展上進行實船展示的共有87艘，不少展商反映現場情況比去年要好。一家游艇參展商表示，今年的參觀者對游艇的認知度比以前要高了，問的問題比以前相對專業了很多。主辦方預計，明天(周六)前去觀展的人會更多。陳蘭琴 每日經濟新聞