近日，2007年中國支線航空調查報告及數據正式公布，該報告顯示出了一個強烈訊號———國內目前增長迅猛的旅游業可能將成為支線航空業崛起的一個支柱。據報告統計顯示，有高達46%的受調查者表示乘坐支線航空的目的是為了旅游，而去年我國旅游總收入總收入達到了8935億元，同比勁增16.3%，并且今年繼續維持告訴增長的潛力強勁，這一點從春節黃金周時被炒到平時三倍報價的三亞線路就可見一斑。

 

　　航空業是一個與旅游業有著很強互相依賴性的行業，此次公布的支線航空調查報告表示，中國旅客使用支線航空出行的主要目的是旅游。在調查者被問及“您去支線機場的主要目的是什么”時，46%的被調查者是為了旅游，15%是為了探親訪友，兩者占到了總人數的61%，而商務目的只占到了27%。

 

　　票價太高（48.3%）、花費的中轉時間過長（44.8%）、航班太少（42.2%）可能會讓旅客放棄使用支線航空。而飛機機型對旅客的選擇并無太大影響，譬如：因為飛機機型太小而放棄的占到了16.6%，因為飛機不舒適而放棄支線航空只占到了13.8%。但是，到達目的地所需的時間對旅客是否選擇支線航空非常關鍵，當地面交通超過4個小時、5個小時、6個小時都會促使旅客選擇支線航空。而到目的地的距離并非旅客選擇的要素，當被問到“目的地距離您多遠時您會選擇支線航空？”時選擇無所謂的占到了35.4%。

 

　　對于“您可能會在支線機場進行哪些消費？”這個問題，除去餐飲消費占了調查的51.7%之外，占乘客消費比重最大的就是旅游地接（33.4%）和購買紀念品（27.2%），這兩項數據充分顯示了旅游行業必將在支線航空的發展中扮演舉足輕重地位。據統計，2006年度全國入境旅游人數12494萬人次，同比增長3.9%。國際旅游（外匯）收入339.49億美元，同比增長15.9%。國內旅游總人次為13.94億人次，同比增長15.0%；國內旅游總收入為6230億元，同比增長17.9%。并且這種增幅還沒有停止的趨勢，據預測，到2010年和2020年國際旅游人數將分別增長到10億人次和15.6億人次，如此龐大的旅游大軍的出現必然會給整個旅游業帶來巨大利潤，而同時作為互相依賴的兩個行業，支線航空或許也將顯示出自己的市場價值。
萬翔 陳曉佳 每日經濟新聞