汪時(shí)鋒 王立俠

　　北京地鐵10號(hào)線塌方事故中6名工人被埋地下已過30小時(shí)，北京市建委委員、新聞發(fā)言人張農(nóng)科昨晚表示，目前還未找到這6名工人，事故原因還在調(diào)查之中。

　　此前專家人士表示這些工人生還的可能性渺茫。被埋工人家屬目前已陸續(xù)到北京，相關(guān)善后事宜也在處理中。

　　此次事故塌方面積約為20平方米，深度約11米，地下環(huán)境十分復(fù)雜。東側(cè)緊靠居民樓，西側(cè)和北側(cè)緊鄰交通干道，北側(cè)還有四條電力電纜，土質(zhì)松散。作業(yè)場地狹小，給搶救工作帶來很大難度。

　　北京市建委委員張玉平表示，從目前看，搶救工作已接近塌方被埋土層的底部，而搜救的生物探測儀和其他辦法要臨近出事現(xiàn)場才能產(chǎn)生效果。

　　據(jù)初步調(diào)查，28日7時(shí)40分左右，施工人員發(fā)現(xiàn)小通道拱部產(chǎn)生裂縫，隨即自行進(jìn)行加固處理。9時(shí)30分，現(xiàn)場發(fā)生大面積塌方，造成6人被埋。

　　據(jù)媒體報(bào)道，事故發(fā)生后，有現(xiàn)場工頭沒收工人手機(jī)企圖瞞報(bào)，而造成了事故上報(bào)的延遲。張玉平承認(rèn)確實(shí)有部分工人手機(jī)被沒收，也確實(shí)有延遲情況發(fā)生。她表示，事情發(fā)生的情況是9時(shí)30分，市政府接到情況的報(bào)告是下午4時(shí)39分，這個(gè)情況也在調(diào)查之中。

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，包括相關(guān)人員已被公安部門進(jìn)行審查。

　　該工程建設(shè)單位為北京市軌道交通建設(shè)有限公司，施工單位為中鐵十二局集團(tuán)公司，監(jiān)理單位為北京賽瑞斯監(jiān)理公司，勞務(wù)公司為四川廣元榮鑫建筑公司。根據(jù)規(guī)劃，建設(shè)中的10號(hào)線同時(shí)還有一段奧運(yùn)直線。

　　按照建設(shè)部和國家的有關(guān)法律法規(guī)的要求，對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程的施工，要編制專項(xiàng)的施工方案，要組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證，北京市地鐵工程多數(shù)情況下已經(jīng)挖深超過5米，已經(jīng)達(dá)到了危險(xiǎn)性較大工程，均需要專家進(jìn)行論證。

　　北京市建設(shè)施工安全管理處處長陳玉東表示，這次發(fā)生事故的工程，主通道和出事的出入口都組織了專家論證，按目前掌握的資料，都是嚴(yán)格按照專家論證的方案進(jìn)行施工的。

　　地鐵10號(hào)線此前曾發(fā)生三次事故。陳玉東認(rèn)為，長期以來，路面碾壓的不均勻性導(dǎo)致了地下土體各種不均勻性，現(xiàn)有設(shè)備很難檢查到，信息不對(duì)稱性導(dǎo)致有些事故難以避免。