胥會云

　　今年上海將制定“公交優先三年行動計劃”，到2010年，上海公交客運量占總出行比重，要從2006年底的25.5%，增長到33%以上。

　　其中軌道交通占公共交通客運比重達到30%以上；公共交通站點500米服務半徑在城鎮以上全覆蓋，中心城實現300米服務半徑全覆蓋；中心城兩點間公交出行在1小時內完成，郊區新城1次乘車進入軌道交通網絡，新市鎮與所屬的中心村之間1次乘車到達。

　　昨天下午，上海市政府新聞發言人焦揚發布了《上海市人民政府關于優先發展城市公共交通的意見》(下稱《意見》)。焦揚表示，從總體來看，上海交通狀況形勢仍很嚴峻，不容樂觀。

　　數據顯示，2006年中心城區晚高峰時段平均車速為16.6公里/小時，其中“西縱”線路車速僅為12公里/小時。

　　而公共交通顯然是解決交通擁堵的有效手段。《意見》稱，到2010年，建成軌道交通基本網絡，通車里程達到400公里，同時開工建設鐵路南站至西站的15公里快速公交試驗線。

　　為了推動“公交優先三年行動計劃”，焦揚稱，將繼續加大政策和資金扶持力度，研究公交企業

養路費統一管理等經濟政策，為公交票價并軌創造條件；科學合理核定公共交通票價，擴大換乘優惠線路和范圍；推進地面公交與軌道交通“優惠換乘”，研究日票、周票等多樣化票制，對老人、學生等群體實行特殊優惠乘車，降低市民出行成本。

　　上海市交通局局長李文輝則進一步表示，目前軌道交通和公交優惠換乘的方案正在研制過程當中，預計10月份可以出臺。