3月12日，首鋼京唐鋼鐵公司鋼鐵廠正式開工，3月18日，華北最大鋼構基地的開建，曹妃甸這個位于河北唐山南部沿海，原本是一個東北、西南走向的帶狀沙島，離自己建設北方大港的夢想更進了一步。

　　事實上，從2002年5月國務院正式批復首鋼生產系統搬遷方案開始，古老曹妃甸就已經開始了前所未有的變化。現在，面積正迅速擴大的曹妃甸島上，處處可以看到的大工業時代的場景——巨大的鋼架交錯林立，各種載重汽車穿梭來去，剛剛修好的道路經不起頻繁的重壓，有的地方已經變得坑坑洼洼。

　　曹妃甸的變化首先是地理上的，一條18公里長的寬闊公路將原本在漲潮時就會孤立海中的曹妃甸與大陸永久性地連接起來。沿著公路兩側，幾十艘吹沙船正在夜以繼日地制造沙地。到目前為止，這些吹沙船已經造出了40多平方公里的陸地，以上提及的兩個大項目的建設用地得益于此。緊接著

首鋼項目，還有很多大項目都會紛至沓來，其中包括：1500萬噸的原油儲備基地，1000萬噸的煉油和100萬噸的乙烯煉化項目等等。

　　這些變化與曹妃甸的自然條件分不開。

　　曹妃甸水深岸陡，不淤不凍，島前500米水深就達25米，深槽達36米，是渤海的最深點。30米等深水域東西長6公里，南北寬5公里。是渤海沿岸唯一不需要開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。

　　曹妃甸的交通位置也非常優越，毗鄰京津城市群，距唐山市中心80公里，距北京220公里，距天津120公里。

　　曹妃甸港規劃建設以礦石、原油、液化天然氣以及煤炭為主的四大專業化大型碼頭。加上輔助碼頭，遠期規劃是年吞吐量突破5億噸，到“

十一五”計劃末，年吞吐量將達到1.5億噸。

　　依托港口，總投資千億的曹妃甸工業區與天津濱海新區被

國家發改委的一位領導稱作“十一五”期間環渤海區域內的兩顆明珠。工業區初步規劃面積為380平方公里，計劃到“十一五”末，工業區累計完成投資2000億元左右，2010年財政收入達100億元以上，港區吹沙造地建成區面積達到90平方公里。

　　有人拿曹妃甸與深圳做比，同樣都是一個人煙稀少的小漁村，同樣都是由于國家政策導致的巨額資金的流入而迅速崛起。而曹妃甸更想比的是上海，按照曹妃甸規劃的遠期目標，超過5億噸的吞吐量，渤海灣畔將要崛起的是中國乃至亞洲的第一大港。(張夢穎 彭舒佳)

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