上海大眾勁情、勁取增幅居前 每日經濟新聞[2006-09-22]

　　經過了6、7月份的銷量連續下跌，8月份中國車市終于觸底反彈，銷量達到32.22萬輛，比7月份的29.68萬輛上漲了近10%，大部分廠商的銷量都在明顯回暖，上海通用和上海大眾均增長10%，分列銷量榜的前兩名，一汽大眾也回到了第三的位置。而上海大眾的新車POLO勁情和POLO勁取更是在8月的緊湊型中銷量增幅最大。8月車市一個顯著的特點就是新車成為決定廠商銷量增長與否的主因。增幅最大的東風日產和長安福特，增長都達到了30%以上，其中藍鳥＋軒逸的銷量達到了4549輛，是7月份的10倍，福克斯8月銷量超過了6000輛，而上月不過4500輛左右，可見新車貢獻了絕大部分增量。從各車型的分析來看，緊湊型車是8月車市回暖的主力軍。業內人士認為，今年上半年油價不斷上漲，受影響最大的還是微車和緊湊型車。由于技術條件的限制，微車和緊湊型車在燃油經濟性上并無多大優勢，而它們的目標消費群體大多又是對價格和使用成本比較敏感的人群，因而這一市場受到的沖擊反而更大，如夏利7月份只有9267輛入賬，比6月份的12512輛下降了1/4；而月銷量一直保持在萬輛左右的QQ，則下滑到6000多輛；標致206上月也只有1742輛入賬，AVEO甚至只賣了771輛。不過，從8月份的銷量來看，消費者也逐步從消費心理上接受了油價上漲這一事實，微車和緊湊型車市場銷量開始回升。夏利和QQ都回到萬輛以上，緊湊型車型大都有10%以上的增長，如標致206銷量達到了2096輛，思迪和雅紳特在降價的刺激下有超過20%的增長，新寶來也由上月的1606輛增長到2042輛，在一定程度上幫助一汽大眾抵消了中級車速騰銷量下跌的影響。而緊湊型車中表現最好的是6月份上市的POLO勁情和POLO勁取，8月份分別獲得2780輛和2645輛的好成績，增長幅度分別為36%和38%。業內人士分析，除了新車的銷售慣性的影響外，最主要的還要歸功于新一代產品在外型和性能特別是節油性能方面的良好表現。POLO勁情勁取更具陽剛之氣的外型頗有點小領馭的風范，小車開出大氣魄，無疑擴大了它們的消費群體，而全新匹配的16V-HLD發動機在提升動力和操控性的同時使之具備了更好的燃油經濟性，如POLO勁情1.4L的90公里等速油耗僅為5.0升，1.6L自動檔車型也不過5.7升，與前一代車型相比油耗降低了10%，這種改進可謂正中了目前購車者的下懷。縱觀八月份的車市，已經開始逐步走出低迷，整體上揚。但就像股市一樣，只有強勢股才有能力在大勢轉好的時候強勁上攻。透過八月份的銷量數據，或許可以看出一二端倪。