我國汽車業連續兩年利潤下滑的歷史終于在2006年改寫�！睹咳战洕�新聞》日前從中國汽車工業協會獲悉，2006年我國汽車行業利潤達到768億元人民幣，較2005年增長46%，這也是我國汽車行業連續兩年利潤下滑后的首次增長。

　　在汽車業利潤猛增近5成的同時，諸多汽車經銷商的日子卻不太好過，近4成經銷商幾乎處于虧損狀態。一方面是廠商經銷商規模的迅速擴大，一方面是經銷商單店利潤的再度擠壓，廠商與經銷商如何“榮辱與共”在2007顯得尤為突出。

　　整車制造業盈利能力復蘇

　　統計顯示，2006年，包括整車制造業、改裝車制造業、汽車零配件以及

　　中國汽車工業協會一負責人表示，2006年中國汽車產業銷售的整體增長以及各汽車企業開展的降本增效是利潤大增的另外兩個主要原因。

　　此舉也有數據支撐：2006年汽車行業共銷售了722萬輛汽車，比2005年增長了25%以上，中國首次超過日本，成為世界第二大

　　業內人士預計，2007年汽車總需求量有望達到800萬輛，這一數字相當于美國汽車市場需求量的一半。國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明預計，2007年中國汽車出口增長仍然會十分強勁，尤其是乘用車出口，2007年將首次超過

　　虧損經銷商多達700家

　　汽車業整體利潤規模的猛增難掩其產業鏈條的脆弱。2006年，汽車產業大賺768億的背后，是近4成經銷商的嚴重虧損。有關數據顯示，在全國總計近1800家各種品牌的汽車4S店中，多達700家經銷商虧損，其中300家經銷商已經出局或者被整合。

　　一位不愿透露姓名的某品牌4S店總經理表示，還有近兩成的經銷商掙扎在虧損的邊緣。

　　有業內人士分析道，廠商對市場的盲目樂觀和對經銷商轉嫁庫存是造成目前車市利潤大幅降低和經銷商生存狀況下降的主要原因之一。

　　據中華工商聯汽車經銷商商會統計的數據，截至去年10月份，全國有4S店多達1萬家。而到今年，大部分汽車企業仍繼續在擴張經銷商隊伍。根據公開資料顯示，廣本今年的計劃是350家4S店，一汽豐田去年的4S店已經為266家，廣州豐田剛剛誕生，便一口氣批了近百家經銷商，各個廠家的經銷商網絡仍在不斷擴充。

　　李琳 每日經濟新聞