當?shù)毓賳T認為，與進口產(chǎn)品相比，“重慶造”價格便宜三分之一

　　程維

　　重慶又一個“百億工業(yè)產(chǎn)業(yè)化項目”——輕軌產(chǎn)業(yè)昨日正式拉開帷幕，當?shù)貎杉夜�司與國內(nèi)最大的軌道客車廠——長春軌道客車股份有限公司合資成立的重慶長客正式掛牌。

　　預計年產(chǎn)值近10億元

　　重慶長客全稱為重慶長客城市軌道交通車輛有限責任公司，注冊資本1億元，其中長春軌道客車股份有限公司以技術入股，占20%股份，重慶市政府旗下的重慶開發(fā)投資公司、重慶機電控股集團各占40%的股份。

　　重慶長客總投資為3.6億元，目前該公司已在位于重慶市江北區(qū)魚嘴的東部新城開建生產(chǎn)基地，該項目分兩期上馬，一期擬占地300畝，進行軌道交通車輛組裝、維修及零部件生產(chǎn)制造，形成年生產(chǎn)100輛、維修列車50輛的產(chǎn)能，預計年產(chǎn)值近10億元；二期再向

　　預計到2015年，重慶長客將形成年產(chǎn)整車500輛、維修50輛列車的生產(chǎn)能力。

　　目前，二期項目尚在向國家發(fā)改委報批中。

　　按照當?shù)剀壍澜煌ㄒ?guī)劃測算，未來10～15年重慶市將產(chǎn)生500億元的輕軌車輛采購訂單。對重慶而言，與其把巨額訂單外發(fā)，不如自己設立生產(chǎn)企業(yè)。

　　2006年，重慶市曾計劃與法國阿爾斯通、日立公司商討設立合資軌道車輛公司事宜,但并未成功。

　　本地化程度70%

　　重慶市經(jīng)委一位官員此前表示，在建好現(xiàn)有輕軌交通線后，當?shù)仄髽I(yè)已擁有一定的輕軌系統(tǒng)及車廂建造經(jīng)驗，且有一定產(chǎn)業(yè)支撐，如西南鋁業(yè)、重慶船舶、重慶機電控股等分別為已投入商業(yè)運營的輕軌二號線提供了相關配套設備，一些關鍵性技術也是自主完成攻關設計。

　　目前重慶已實現(xiàn)約70%的輕軌軌道設備本地造。當?shù)毓賳T認為，與進口產(chǎn)品相比，“重慶造”除質(zhì)量完全符合運營要求，價格也要便宜三分之一左右。

　　重慶市還計劃在5年內(nèi)開建8條軌道交通設備生產(chǎn)線，由并由當?shù)氐摹叭A渝”、“川東造船廠”、“鴿牌電線”、“重型鑄煅廠”等企業(yè)負責投資，預計到2010年，該市軌道交通產(chǎn)業(yè)的銷售產(chǎn)值將超過40億元。

　　事實上重慶計劃大力發(fā)展的輕軌產(chǎn)業(yè)并不只這些企業(yè)，如重慶的四川儀表集團參與并創(chuàng)新性地解決了重慶輕軌系統(tǒng)的一些交通自動化控制系統(tǒng)問題。

　　由于打造輕軌產(chǎn)業(yè)鏈的主要推動力來自當?shù)卣�府，重慶也因此設計了一個全新的輕軌產(chǎn)業(yè)鏈。但目前詳細方案仍在進一步設計及細化中。