“現在南沙快速、京珠高速都建好了，中間就十幾公里的距離，為什么遲遲連接不起來？”茂名團的廣東省人大代表黃康景昨天(2月7日)上午向省交通廳提出詢問：廣州到珠海為何難全程高速？

　　“我經常出差去珠海，最大的感覺就是交通不太便利。”黃康景表示，目前從廣州可以走華南快速干線、南沙快速路、京珠高速到珠海，但必須在南沙快速路、京珠高速之間走一段普通公路。另一條路線就是走完快速干線后，走一段普通公路，到番禺鐘村上京珠高速。

　　“這中間的兩段普通公路，都在十幾二十公里之間，經常塞車，行走極為不便。如果不熟路，走錯路是很平常的事，往往一轉就是一兩個小時�！睆V珠之間何時能實現全程高速？

　　“2008年，廣州到珠海將有望實現全程高速！”省交通廳副廳長蔡啟文回應稱，這段路早在“十五”期間就納入了

高速公路重點工程，并獲得交通部批準。但由于當時廣州開發南沙，主要考慮打通南部快速干線，工程因此延遲。經過兩年的論證，廣州市已在南部快速干線旁邊選了一條新的線位，不過受環保、征地因素影響，還達不到高速公路標準，只能按城市快速干線標準建設。

　　蔡啟文表示，這段連接南沙快線和京珠高速的路段約11公里，準備今年4月份動工，工期將持續兩年到兩年半，盡力爭取在2008年通車。另外，2010年廣珠西線也將全線開通，屆時廣州至澳門也將實現全程高速。

　　“11公里還要等到2年半？工程建設能不能快點？”黃代表急切地問。

　　“這個工程中間涉及兩座特大橋建設，而且路段是軟土，建設難度大。一般要3年，我們爭取兩年完成已經是很快了！”蔡啟文笑著說，理解群眾希望道路早日高速通暢的心情，但不能為了趕工期而影響工程質量。

　　“謝謝廳長的解答，我很滿意！希望你們今后在規劃、建設中盡量換位思考，多從百姓角度考慮，解決群眾行路難問題，促進地方發展。”黃康景說。