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財(cái)經(jīng)縱橫

黃小晶萬億GDP論:海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)入快車道

http://www.sina.com.cn 2007年02月01日 10:35 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

  “超過1萬億。”福建省省長黃小晶宣布了福建到2010年的生產(chǎn)總值目標(biāo)。2006年,福建實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值7501.63億元,這意味著未來4年福建的經(jīng)濟(jì)增幅要達(dá)到33%。

  更讓這位在福建本土出生成長的省長心意篤定的是,福建省十屆人大五次會(huì)議1月29日正式表決通過了《福建省建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)綱要》。

  這標(biāo)志著,發(fā)端于2004年初并于2006年初寫入國家“十一五”規(guī)劃的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略構(gòu)想,進(jìn)入了全方位推進(jìn)階段。

  “通過10到15年的努力,要使福建經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展走在全國前列,成為

中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要區(qū)域,成為服務(wù)祖國統(tǒng)一大業(yè)的前沿平臺(tái)。”黃小晶在省人大會(huì)議上表示。

  開拓綜合通道

  海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)是否能成為福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道,一直是福建省人大代表們最為關(guān)注的話題。

  黃小晶在人大會(huì)議上所作的政府工作報(bào)告多處體現(xiàn):海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的效應(yīng)已經(jīng)日益凸顯,已成為國家戰(zhàn)略的重要組成部分。

  事實(shí)上,福建“十一五”開局良好,生產(chǎn)總值增速為13.4%,財(cái)政總收入首次突破千億元,這是1998年以來發(fā)展最快的一年。

  但是,基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的福建還需要有一個(gè)快速增量的發(fā)展時(shí)期。“經(jīng)濟(jì)總量偏小,結(jié)構(gòu)不夠合理,制約發(fā)展的深層次體制障礙尚未消除;創(chuàng)新能力不夠強(qiáng),有競爭力的大企業(yè)、大集團(tuán)較少,服務(wù)業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢。”黃小晶這樣總結(jié)福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到的瓶頸。

  “福建的優(yōu)勢(shì)在于后發(fā)優(yōu)勢(shì)。”福建省政府發(fā)展研究中心副主任王開明認(rèn)為,“服務(wù)中部崛起和西部開發(fā)的東南沿海新的對(duì)外開放綜合通道正在形成。”

  《福建省建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)綱要》闡明,海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)是以福建為主體,面對(duì)臺(tái)灣,鄰近港澳,北承長江三角洲,南接珠江三角洲,西連內(nèi)陸,涵蓋周邊地區(qū),具有自身特點(diǎn)、獨(dú)特優(yōu)勢(shì)、輻射集聚、客觀存在的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。

  值得關(guān)注的是,福建與臺(tái)灣的產(chǎn)業(yè)對(duì)接、經(jīng)濟(jì)融合,著力先行先試,將使這一區(qū)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)更加凸顯。黃小晶表示,今年福建要實(shí)施閩臺(tái)產(chǎn)業(yè)對(duì)接規(guī)劃及相關(guān)政策,打造閩臺(tái)產(chǎn)業(yè)合作基地,力爭在物流、信息和金融等服務(wù)領(lǐng)域合作有新突破。

  布局后發(fā)優(yōu)勢(shì)

  “這次人大會(huì)議通過的政府工作報(bào)告和《福建省建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)綱要》,關(guān)鍵詞就是產(chǎn)業(yè)群、港口群、城市群。”王開明認(rèn)為,福建的后發(fā)優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在港口和臨港工業(yè)上。

  福建省發(fā)展和改革委員會(huì)主任張志南透露,2007年在推進(jìn)港口建設(shè)方面將投資50億元,新增港口吞吐能力3000萬噸,“十一五”期間將投入297億元建156個(gè)深水泊位,形成中國東南沿海港口群。

  按照福建省的規(guī)劃,到2010年港口集裝箱吞吐量要達(dá)到1200萬標(biāo)箱,但目前福建集裝箱年生成量大約為600萬標(biāo)箱,每年增長量在80萬—100萬標(biāo)箱,尚存在巨大差距。

  “要推進(jìn)與內(nèi)陸省區(qū)的‘海鐵公聯(lián)運(yùn)’。”黃小晶強(qiáng)調(diào)。在福建新一輪交通建設(shè)中,鐵路和公路均以港口為起點(diǎn)和終點(diǎn)來規(guī)劃,服務(wù)于港口經(jīng)濟(jì)的交通網(wǎng)絡(luò)正在建設(shè)中。而以福建為主體的閩、贛、浙、湘、鄂、黔、寧、粵東的“2+8”海關(guān)區(qū)域通關(guān)合作已在去年底全面啟動(dòng)。

  未來15年,福建將著力培育石化、汽車、船舶、裝備機(jī)械、冶金、漿紙及木材加工業(yè)、

能源等7大臨港重
化工
業(yè)產(chǎn)業(yè),打造6個(gè)具備建設(shè)20萬噸及以上大型深水港口岸線條件的重點(diǎn)港灣及周邊區(qū)域,到2020年,臨港工業(yè)產(chǎn)值將占規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值的60%以上。

  黃小晶指出,要積極爭取國家在福建布局大型重化工業(yè)項(xiàng)目,加快發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè),逐步形成重點(diǎn)突出、優(yōu)勢(shì)鮮明的現(xiàn)代化海峽西岸港口群。


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