高淵

　　前幾天在上海市區坐出租車，司機是個膚色黝黑的中年人，開口是滿嘴崇明方言。一路堵車，一路說老家，一句話重復了好幾遍：“輪也要輪到我們了。”

　　說這話的當天，滬上媒體剛剛播發了一個消息：繼世界最大隧道盾構——“長江一號”盾構完成670米上行線隧道推進后，擔負下行線隧道掘進的“長江二號”盾構又入土掘進。至此，上海長江隧道工程建設呈現“雙龍”競渡長江、兩線施工并進態勢。

　　“雙龍”競渡長江，表明上海市域連通崇明的國家“十一五”重點交通項目——上海長江隧橋工程進入了全面施工期。據了解，到2009年，“長江一號”和“長江二號”這兩臺盾構將先后在長興島南岸登陸，在內部結構裝飾和設備安裝施工完成后與北港大橋相接，實現“南隧北橋”的全線貫通。據說，工程建成后，驅車從上海浦東五號溝至崇明陳家鎮，還不到30分鐘。

　　聽得出來，那個崇明司機話里有話。也許，他在感慨：“怎么這么晚才輪到崇明？”

　　有這種想法也不無道理。幾年前，筆者去崇明采訪，說到崇明正處于大開發的前夜�？h政府一位工作人員看了我一眼道：“這句話我已經聽了十多年了�！本o接著，崇明越江通道規劃基本形成，但由于總投資過百億元，何時啟動頗費躊躇。而中國申辦

　　曲曲折折這么些年，崇明這座我國第三大島，似乎終于真正走到了大發展的起點上。但現在的問題是，先要真正認識崇明島的真正價值。

　　其實近年來，崇明島下一步怎么發展，一直有兩種思路。一是按照常規,不管付出多少代價,先進入工業文明再說；二是跳過工業文明,直接進入初級水平的生態文明。在這個基礎上，把崇明島的開發主要定位為旅游開發和生態開發。

　　或許，崇明的價值正在于它的生態和環境。這個三面環江、一面臨海的島嶼，擁有的最大寶藏就是清新的空氣、潔凈的水以及無污染的土壤。

　　崇明島作為世界上特大型河口的島嶼濕地，也是上海目前最能體現原生態景觀的地區之一。建設一個生態型的島嶼，不僅對環境保護和生物資源的利用具有重要的意義，而且對崇明島和上海市的生態安全和可持續發展起到重要作用。

　　從這個意義上說，崇明發展慢有慢的好處。至少給人們一個思考的空間，避免成為又一個熱氣騰騰的工業開發區。正是長期田園牧歌式的生活方式，較好地保護了這里的環境和意韻。

　　但現在，有人又有新一層的擔心。長期以來，上海市區到崇明島始終靠輪渡，通行能力很低。而越江工程建成后，到崇明將是天塹變通途。這種十分便捷的基礎設施，會不會改變崇明特有的氛圍？

　　這種可能當然存在。但在經濟社會發展的大環境下，生態環境的保護與建設，不應再以交通閉塞和經濟落后為代價�，F在，在崇明“生態島”的建設上，應當嘗試由過去的被動走向主動，在交通便捷的開放環境下，走出一條環保與經濟發展相契合的新路。

　　如果崇明島能實現以綠色為導向的跨越式發展。那么，這樣一個新的發展路徑，對上海、對