國內(nèi)成品油定價跟漲不跟跌
http://www.sina.com.cn 2007年01月25日 04:03
中華工商時報
反應(yīng)慢半拍與國際接軌尚有距離
見習(xí)記者阮修星 24日北京報道
隨著原油價格的不斷變動，國內(nèi)成品油定價卻“跟漲不跟跌”，并未隨著國際油價作出相應(yīng)的變動，國內(nèi)成品油定價與“國際接軌”仍然有一段不小的距離。
2006年3月26日，國家上調(diào)汽油價格至4700元／噸，參照大慶原油換算系數(shù)7.31和當(dāng)時美元與人民幣的匯率為8進(jìn)行計算，4700元／噸的價格大致相當(dāng)于80.37美元／桶，那么5200元／噸的價格就相當(dāng)于88.91美元／桶。從數(shù)據(jù)對比可以看出(見圖)，去年上半年隨著國際油價的上漲，我國成品油價也隨之不斷的攀升，試圖與國際油價進(jìn)行對接。
進(jìn)入七八月份后，國際油價一路走低，2007年1月18日，紐約交易所輕質(zhì)原油期貨價格達(dá)到50.48美元／桶。此時我國成品油價卻讓人看不懂———“跟漲不跟跌”，遲遲未做調(diào)整，外界對此進(jìn)行了激烈的爭議。直到2007年1月14日，國家發(fā)改委才將油價下調(diào)至4980元／噸，換算后仍然高達(dá)80多美元／桶，與國際成品油價60多美元／桶的價格形成了鮮明的對比。
“跟漲不跟跌”的慣性，同樣表現(xiàn)在航空燃油附加費上面。從法航與國內(nèi)航空燃油附加費的調(diào)整時間表可以得到佐證。國際油價下降后，法航在2006年10月5日宣布下調(diào)費用，而我國直到2007年1月21日才作出相應(yīng)的反應(yīng)。(25B3）
