外資逡巡中國油儲

　　本報記者：索寒雪

　　當國際原油價格在2007年的第一個月跌到近50美元一桶時，遠在廣州南沙小虎島，參與中國商業(yè)石油儲備的能源巨頭，正在默默地為改革最終目標——國內(nèi)外油價聯(lián)動做著準備。

　　爭建成品油商業(yè)儲備

　　在曲折的廣州南沙小虎島海岸線上，新加坡能源公司泰山石化建成的28個白色成品油儲油罐頗為壯觀。與之遙相呼應的是中石化在建的成品油儲油基地，沿著海岸線更遠的地方便是石油巨頭BP公司的儲油罐。

　　由于南沙小虎島擁有優(yōu)良的港口建造條件，便于進口原油和成品油的運輸，中石化、BP、泰山石化等幾家國際

能源企業(yè)不約而同地將成品油倉儲站建在了這里。

　　事實上，從2005年的廣州油荒之后，各地政府以及中石化都開始意識到建立商業(yè)儲備的必要性。外資們也開始迫不及待地進入這個管制相對寬松的領域。

　　泰山石化CEO張震遠剛剛結(jié)束對山東沿海的考察之行�！艾F(xiàn)在中國能夠建設優(yōu)質(zhì)儲備基地的地區(qū)已經(jīng)十分有限”，張震遠解釋此次行程是為了看看泰山石化是否還有進駐該地區(qū)的機會。而進入儲備和運輸行業(yè)，將十分有利于他們未來在中國的發(fā)展。

　　據(jù)悉，目前我國有四個大型原油儲備基地，分別為鎮(zhèn)海、舟山、大連、黃島，在這四個石油儲備周邊分別建有石油煉化廠。而建設石油倉儲基地，受到交通、岸線條件的多重制約，建立商業(yè)儲備的優(yōu)先選址便是煉化廠的周邊。

　　據(jù)泰山石化方面介紹，早前，他們已經(jīng)在上海的洋山和

福建分別規(guī)劃和建設了大型成品油倉儲基地。而位于廣州南沙的倉儲基地一旦完工，將成為中國南部最大的成品油倉儲基地。據(jù)泰山石化的南沙項目規(guī)劃，將建成68萬立方米的燃料油儲備庫和83萬立方米的

柴油、汽油儲備庫。

　　“由于中國缺少為石油企業(yè)建設的倉儲和運輸中心，因此爭建商業(yè)石油儲備已經(jīng)成為眾多外資關注的焦點。”據(jù)消息人士透露，韓國SK集團和沙特阿拉伯的企業(yè)都正在尋找機會，希望進入我國石油儲備領域。

　　進入石油儲備周邊行業(yè)

　　“形成公平的價格機制，需要多元化的主體參與到我國石油產(chǎn)業(yè)中來。”中國石油大學工商管理學院院長王震更加看好外資對石油下游領域的進入，“因為引入競爭，將使費用更為低廉。”

　　據(jù)了解，目前中國成品油商業(yè)儲運條件多數(shù)比較落后，不少港口碼頭無法接納國際大型油輪的進入�！耙凰�10萬噸的中型燃料油油輪在中國廣州卸貨需要3到4天的時間，因為沿海沒有上規(guī)模的碼頭可以靠泊，需要把油先分散到數(shù)十艘小油輪上，再由小油輪運往碼頭�！蹦仙承』�島港口工作人員告訴記者，這大大增加了運油的成本。

　　據(jù)悉，由于缺少儲運碼頭，每噸燃料油成本將上漲兩美元。

　　“借助外資建設的大型港口碼頭，中國的戰(zhàn)略石油儲備和商業(yè)儲備將節(jié)約大量的成本，銷售的終端市場也將受益。”石油業(yè)內(nèi)人士分析說。

　　在缺少石油儲備的同時，中國同樣缺少運油船。如目前國際上普遍使用的是30萬噸級超級油輪，中國30萬噸級油輪23條，僅能滿足中國進口石油10%的運輸需求。

　　“運輸和石油儲備都是發(fā)改委的主要顧慮�！币恢币驗橛透耐涎颖辉嵅〉陌l(fā)改委能源局人士如是表示。

　　而外資已經(jīng)在興建商業(yè)石油儲備基地的同時，開展了大型油輪的購買。據(jù)了解，僅泰山石化一家便擁有年351萬噸的石油運輸能力。據(jù)透露，泰山石化在石油運輸領域一直與中石化保持著密切的合作，并參與到中國戰(zhàn)略石油儲備的運輸中。

　　“即便這些石油在海上漂著，只要是運往中國，便都可以歸結(jié)為中國的石油儲備。”國土資源部油氣戰(zhàn)略研究中心博士岳來群認為。