淘汰落后產能仍不能放松

　　效益中國·結構調整

　　鋼鐵生產能力已經大于市場需求1.2億噸，電解鋁虧損面超過六成，“十一五”期末中國汽車產能可達2000萬輛，比實際需求多出一倍以上……

　　當歲末來臨之時，我們再次審視產能過剩問題，擔憂的心稍稍得到放松。

　　發改委投資研究所所長張漢亞在12月24日接受本報記者采訪時說:“從現在的情況看，產能過剩的問題已經緩解了很多。”原來產能過剩的鋼鐵行業、電解鋁行業現在投資的量都已經很小。

　　他向記者表示:“產能過剩的問題從目前來看已經不是很顯著，應該不是當前經濟發展的一個重要問題。這說明國家采取的‘有保有壓'的政策取得了一定成效。”

　　但是，仍然有一些比較謹慎的經濟學家認為，產能過剩的陰云不僅在中國沒有逐漸消散的跡象，相反，已經變得越來越濃重。

　　中國宏觀經濟學會秘書長王建的觀點是，由于產能過剩的壓力顯現，持續高增長的

　　在發改委宏觀經濟研究院副院長馬曉河看來，產能過剩的問題也是更加嚴重。“我國產能正在由某一方面過剩向全面過剩演變。”他認為，有一部分工業已經明顯過剩，即“即期過剩”，而另一部分工業則處于積累過剩，即“潛在過剩”或“預期過剩”。

　　馬曉河表示，我國工業領域有些行業產能過剩是在市場作用下出現的，但更為嚴重的是不少行業是在各級政府鼎力支持下形成的，如此一來產能過剩的局面很難改變。

　　社科院工業經濟所高級研究員陳耀在與記者談到過剩問題時，反復強調:“產能過剩不是單純的一個壓縮生產能力問題，而應該是一個結構升級的問題。”

　　銀河

　　本報駐京記者　呂天玲