|
【新華社北京12月27日電】(記者 林紅梅 鄧衛(wèi)華)在經(jīng)歷了自2003年以來(lái)近4年的高速增長(zhǎng)后，大量的投資仍在源源不斷地涌向中國(guó)港口建設(shè)，人們擔(dān)心港口是否會(huì)成為一個(gè)過(guò)熱的投資領(lǐng)域。
這種擔(dān)心似乎不無(wú)道理。目前，我國(guó)內(nèi)地已有12個(gè)億噸大港，中國(guó)已經(jīng)成為世界上擁有億噸大港最多的國(guó)家。
按照港口發(fā)展的基本理念，港口的發(fā)展應(yīng)適度超前于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。那么，中國(guó)港口的發(fā)展是否已經(jīng)過(guò)熱，或者說(shuō)已經(jīng)跨出了“適度超前”的軌道呢？
交通部有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)港口的通過(guò)能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)實(shí)的貨運(yùn)需求，離“適度超前”還有相當(dāng)大的一段距離。
據(jù)中國(guó)交通部規(guī)劃研究院水運(yùn)規(guī)劃所副所長(zhǎng)沈益華介紹，目前我國(guó)港口還存在通過(guò)能力不足、大型專業(yè)碼頭不足和進(jìn)港航道水深不足三大主要問(wèn)題，港口建設(shè)落后已經(jīng)成為中國(guó)積極參與全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的瓶頸。
2005年，中國(guó)沿海港口的通過(guò)能力達(dá)到25.2億噸，但當(dāng)年實(shí)際的貨運(yùn)量達(dá)到33.8億噸，港口通過(guò)能力亟待提升；此外，這一年集裝箱吞吐量的通過(guò)能力缺口也超過(guò)了1500萬(wàn)標(biāo)箱。所有這些問(wèn)題的解決都需要大量的投資。
“我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入重化工業(yè)階段，研究表明，發(fā)達(dá)國(guó)家在這一階段港口發(fā)展速度大都略高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。因此，今后10多年的時(shí)間里，港口發(fā)展的速度將高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度。”沈益華說(shuō)。
| 
