被稱為“蘇北寧滬高速”的寧淮高速本月底將全線通車

　　江蘇高速公路骨架網(wǎng)收官未來4小時可穿越全省

　　高學軍

　　江蘇省交通廳近日一片忙碌。江蘇省高速公路骨架網(wǎng)的最后一段——被稱為“蘇北寧滬高速”的寧淮高速本月底即將全線通車。與此同時，一場總結(jié)江蘇高速公路建設(shè)10年成就的慶祝活動也在緊鑼密鼓地籌備。

　　“寧淮高速是收官戰(zhàn)，至此江蘇首輪規(guī)劃的‘四縱四橫四聯(lián)’高速公路主骨架實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)暢通。”江蘇省交通廳一位人士昨日告訴《第一財經(jīng)日報》。

　　突破最后“一尺”

　　“一尺不通，萬丈無功。”江蘇省社科院副院長張灝翰用這句俗語來概括寧淮高速的決定性作用。

　　南京至淮安高速公路(下稱“寧淮高速”)是國家高速公路網(wǎng)中長春至深圳高速公路的重要組成部分，也是江蘇省干線網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫四聯(lián)”主骨架中“縱三”的重要組成部分。

　　寧淮高速是蘇北腹地經(jīng)濟發(fā)展的重要交通干線和基礎(chǔ)支撐，該項目的建成，大大縮短了蘇北五市——徐州、宿遷、淮安、連云港、鹽城與南京的時空距離，可改善蘇北地區(qū)交通狀況，促進蘇北地區(qū)經(jīng)濟的均衡發(fā)展以及緩解南京、淮安兩市過境交通和城市出入境交通壓力。

　　而張灝翰認為，寧淮高速是江蘇在高速公路早期規(guī)劃中的“薄弱環(huán)節(jié)”，這段路不通，就意味著已建成的蘇北高速公路網(wǎng)絡無法充分發(fā)揮作用，“好看卻不實用”。

　　南京到淮安之間原有的干線公路為南京到連云港一級公路，這條路上平交道口多，管理混亂，事故頻發(fā)，尤其是經(jīng)過安徽天長縣境內(nèi)的30公里，平均每年都有近百人死傷，因此被稱為“天堂路”。

　　雙向六車道的寧淮高速通車后，南京到蘇北的最后“一尺”被突破，交通瓶頸徹底打通，整個蘇北高速公路網(wǎng)絡將因此盤活。

　　前瞻2015：4小時過境江蘇

　　高速公路把江蘇變小了。江蘇省交通廳廳長潘永和用“千里江蘇一日還”來形容高速公路的影響，江蘇省內(nèi)任意兩地級市間都可當日往返，相距最遠的徐州和蘇州之間也只需要4小時。

　　張灝翰認為，“江蘇變小”有兩個方面的意義，一是縮短江蘇省內(nèi)城市間距離，提升城市和區(qū)域的總體競爭力；二是江蘇作為處于南北之間的省份，承擔著全國交通干線任務，一個完善的高速公路網(wǎng)可以使日益增長的過境流量更為暢快。

　　江蘇修建高速公路的積極性來自于看得見的效益。10年來，滬寧高速公路已經(jīng)給沿線地區(qū)的7萬多人創(chuàng)造了就業(yè)機會，多創(chuàng)造國內(nèi)生產(chǎn)總值約2400億元，GDP年均增長提高兩個百分點左右。而寧淮高速被稱為“蘇北的寧滬高速”，可見江蘇對它的期望之高。

　　江蘇的高速公路下一步仍將快速發(fā)展，主要任務是將高速路網(wǎng)再加密。

　　江蘇省政府2006年通過了《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，江蘇省將在2015年前后建成總規(guī)模約5200公里的高速公路網(wǎng)，其中包括2820公里的國家高速公路網(wǎng)。

　　屆時，江蘇省公路交通在運行時間上將實現(xiàn)“30-4321”：主要指全省所有縣級及以上城市、重要機場、港口以及人口10萬以上的城鎮(zhèn)均可以在30分鐘內(nèi)進入高速公路網(wǎng)。通過高速公路網(wǎng)，省外任意方向過境江蘇不超過4小時等。

　　張灝翰也參與了江蘇高速公路網(wǎng)規(guī)劃，他表示，盡管江蘇高速公路密度目前已經(jīng)與日、韓相當，但與日、韓不同的是，其承載著巨大的過境流量，因此仍有必要繼續(xù)建設(shè)。

　　更多精彩內(nèi)容請瀏覽第一財經(jīng)的網(wǎng)站：www.china-cbn.com

　　中國首選，價值之選！歡迎訂閱第一財經(jīng)日報!

　　訂閱電話：021—52132511(上海)10—58685866(北京)020—83731031(廣州)0755—82416077(深圳)