中國(guó)保監(jiān)會(huì)副主席 周延禮

　　發(fā)展汽車保險(xiǎn)業(yè)對(duì)建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)意義重大

　　汽車保險(xiǎn)是參與和諧社會(huì)建設(shè)的重要“助推器”和“穩(wěn)定器”。 改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，保險(xiǎn)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中發(fā)揮的功能和作用越來(lái)越突出，尤其是汽車保險(xiǎn)在20多年間更是得到了迅速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活穩(wěn)定提供了重要保障。1988年，汽車保險(xiǎn)的保費(fèi)收入超過(guò)20億元，占財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)份額的37.6%，首次超過(guò)了企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，成為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的第一大險(xiǎn)種。此后，汽車保險(xiǎn)一直保持高增長(zhǎng)率，是大部分財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司最主要的險(xiǎn)種，在財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)占據(jù)著重要地位。2005年我國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)收入達(dá)到855億元，占財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入的70%；2006年1～7月車險(xiǎn)保費(fèi)收入613億元，同比增長(zhǎng)17%，占財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)收入的67%。汽車保險(xiǎn)作為財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的第一大險(xiǎn)種，涉及面廣、影響深、關(guān)系大，承擔(dān)著在交通事故中保護(hù)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全的社會(huì)責(zé)任，與國(guó)家交通安全和社會(huì)穩(wěn)定密切相關(guān)，發(fā)展汽車保險(xiǎn)業(yè)不僅有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的和諧發(fā)展，還有利于化解矛盾和糾紛，促進(jìn)人民生活的穩(wěn)定和諧。

　　汽車保險(xiǎn)在服務(wù)和諧社會(huì)的同時(shí)，自身也會(huì)獲得更廣闊的發(fā)展空間。社會(huì)主義和諧社會(huì)要求各經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、各產(chǎn)業(yè)都能得到和諧發(fā)展。汽車保險(xiǎn)在為和諧社會(huì)建設(shè)提供服務(wù)的過(guò)程中，自身也會(huì)擁有十分廣闊的發(fā)展前景。一是我國(guó)人民生活水平的提高為汽車保險(xiǎn)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前我國(guó)正處于居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整時(shí)期，隨著越來(lái)越多的居民家庭步入小康，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的容量將逐步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2010年我國(guó)汽車保有量將達(dá)到5500萬(wàn)輛。伴隨我國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，汽車保險(xiǎn)作為汽車價(jià)值鏈和服務(wù)鏈的重要環(huán)節(jié)，作用日益突顯，發(fā)展?jié)摿�巨大。二是我�?guó)

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，一直是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈與汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系緊密，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，將帶動(dòng)相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷發(fā)展和完善，也將推動(dòng)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步發(fā)展。

　　我國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機(jī)制需要進(jìn)一步完善

　　汽車保險(xiǎn)最早誕生于英國(guó)，迄今已有100多年的歷史，西方國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展也日趨成熟和完善，擁有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，建立了緊密協(xié)作、相互促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)制，汽車保險(xiǎn)便是依托整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈而快速發(fā)展起來(lái)的。汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，就是以汽車保險(xiǎn)為中心，由不同業(yè)態(tài)的主體組成的產(chǎn)業(yè)鏈條，包括產(chǎn)業(yè)鏈前端的汽車廠商、汽車銷售商、各保險(xiǎn)專業(yè)和兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)、經(jīng)紀(jì)公司，以及產(chǎn)業(yè)鏈后端的保險(xiǎn)公估公司、律師行、

醫(yī)院、汽車修理商等等。目前我國(guó)的汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈還不完善，還沒(méi)有形成一種相互合作、彼此促進(jìn)、利益共享、協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)制，導(dǎo)致汽車保險(xiǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈上其他主體的發(fā)展受到限制。

　　一是汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展缺乏一種專業(yè)化的分工協(xié)作機(jī)制。一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)分工越精細(xì)越專業(yè)化，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展會(huì)越健全越完善。對(duì)于汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)也是如此。只有汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的分工能夠逐漸向精細(xì)化、專業(yè)化發(fā)展，汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈才會(huì)不斷向前端和后端進(jìn)一步延伸，從而形成一個(gè)完整成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。汽車保險(xiǎn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷售、理賠以及相關(guān)服務(wù)等各個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，都可以通過(guò)專業(yè)化分工由產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)主體來(lái)分別完成。例如，保險(xiǎn)公司主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品宣傳和客戶服務(wù)，汽車銷售商和保險(xiǎn)代理公司、經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售，而保險(xiǎn)公估公司、汽車修理商、零配件商負(fù)責(zé)出險(xiǎn)車輛的定損理賠等。而目前我國(guó)絕大多數(shù)的保險(xiǎn)公司對(duì)汽車保險(xiǎn)缺乏產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)意識(shí)，經(jīng)營(yíng)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，一些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)仍然主要集中在保險(xiǎn)公司內(nèi)部，沒(méi)有根據(jù)專業(yè)化的方向沿著產(chǎn)業(yè)鏈向外分離。這一方面導(dǎo)致保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)過(guò)多過(guò)長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)難以管控，效益得不到保證；另一方面不利于汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和成熟，產(chǎn)業(yè)鏈上的某些經(jīng)營(yíng)主體由于缺乏保險(xiǎn)公司的支持而得不到充分發(fā)展，例如保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司、保險(xiǎn)公估公司等一些保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)。

　　二是汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展缺乏一種合理有效的利益分配機(jī)制。良性的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顟B(tài)應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈上各主體利益共享、合作共贏，即產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)能夠在產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)上合理分配，各主體都會(huì)有合理的利潤(rùn)空間。而我國(guó)目前汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展還缺乏這種利益分配機(jī)制的支持，保險(xiǎn)利潤(rùn)過(guò)度向產(chǎn)業(yè)鏈的兩端傾斜，保險(xiǎn)銷售和理賠環(huán)節(jié)分享了汽車保險(xiǎn)利潤(rùn)的絕大部分，保險(xiǎn)公司的盈利空間不斷縮小，整個(gè)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)近年來(lái)一直處于虧損的邊緣，直接影響到財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司的盈利能力和汽車保險(xiǎn)的可持續(xù)發(fā)展能力。于是大多數(shù)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司為了提高公司承保利潤(rùn)，扭轉(zhuǎn)對(duì)汽車保險(xiǎn)的過(guò)度依賴，不得不調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，降低車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的比重，減少對(duì)車險(xiǎn)的支持。長(zhǎng)期下去，不僅影響到汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，還會(huì)影響到整個(gè)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈其他主體的發(fā)展也會(huì)受到影響。

　　三是汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上各主體之間缺乏一種長(zhǎng)效的協(xié)調(diào)合作機(jī)制。汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈要健康良性地發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)鏈上各主體之間密切配合，進(jìn)行深層次的合作，尤其是在信息資源的開(kāi)放和共享、業(yè)務(wù)運(yùn)作的規(guī)范與協(xié)調(diào)方面，各主體之間應(yīng)該建立一種長(zhǎng)期性的合作機(jī)制。但是目前我國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展卻缺乏這樣一種協(xié)調(diào)合作機(jī)制。一方面，產(chǎn)業(yè)鏈上的各主體間只有業(yè)務(wù)上的簡(jiǎn)單聯(lián)系，彼此之間很少進(jìn)行信息方面的溝通與合作，對(duì)投保客戶和車輛的相關(guān)信息缺乏一種長(zhǎng)效的交流機(jī)制，造成汽車保險(xiǎn)在銷售、承保、理賠等各環(huán)節(jié)的信息嚴(yán)重不對(duì)稱。尤其是保險(xiǎn)公司總是處于一種信息的弱勢(shì)地位，不能全面掌握投保客戶和車輛的相關(guān)信息，不僅不能有效控制保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，如車險(xiǎn)的騙保騙賠，而且無(wú)法針對(duì)不同的客戶制定更為合適的保險(xiǎn)政策，如不同標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)率政策、不同幅度的優(yōu)惠政策等等。另一方面，汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上各主體缺乏深層次的合作機(jī)制。汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈主要是保險(xiǎn)公司與保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)、汽車廠商、汽車分銷商、修理商、零配件商以及汽車金融公司之間關(guān)于汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的分工與協(xié)作，但目前這些主體之間僅限于淺層次的合作，還缺乏技術(shù)、管理以及制度層面的有效合作。

　　加強(qiáng)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各主體間的合作，實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展

　　黨中央關(guān)于“構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)”偉大構(gòu)想的提出，為保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的空間，而《國(guó)務(wù)院關(guān)于保險(xiǎn)業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》的頒布，更為保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了十分良好的政策和制度環(huán)境。汽車保險(xiǎn)作為一個(gè)正在成長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，具有良好的發(fā)展?jié)摿Γ�關(guān)鍵是汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上的各主體要抓住歷史機(jī)遇，加強(qiáng)協(xié)作，共同推動(dòng)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各主體要堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展的道路

　　構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，其實(shí)質(zhì)是要堅(jiān)持可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，具體到汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，就是產(chǎn)業(yè)鏈各主體要從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大局出發(fā)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的道路。這就意味著汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展不能再重復(fù)過(guò)去粗放經(jīng)營(yíng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)的模式，而是要有所創(chuàng)新，進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，實(shí)現(xiàn)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上各主體的和諧可持續(xù)發(fā)展。汽車保險(xiǎn)作為財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的第一大險(xiǎn)種，只有堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，不斷做大做強(qiáng)，才能更好地服務(wù)于社會(huì)主義和諧社會(huì)的建設(shè)，也才能充分享有經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展帶來(lái)的益處。

　　汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各主體要樹(shù)立合作共贏的理念

　　汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)越發(fā)達(dá)，汽車保險(xiǎn)中介越重要。在發(fā)達(dá)國(guó)家，車險(xiǎn)銷售主要依靠代理機(jī)構(gòu)，例如，美國(guó)車險(xiǎn)的保費(fèi)收入有74.4%來(lái)自代理人和經(jīng)紀(jì)人，而德國(guó)這一比例則高達(dá)87.4%。我國(guó)的保險(xiǎn)中介市場(chǎng)還處于初級(jí)發(fā)育階段，市場(chǎng)運(yùn)作還有待進(jìn)一步規(guī)范，市場(chǎng)行為還不成熟。很多保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)尤其是兼業(yè)的保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)，其市場(chǎng)行為出現(xiàn)短期化趨勢(shì)，只關(guān)注眼前的傭金收入，而忽略了自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。其實(shí)保險(xiǎn)中介作為汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，只有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有所發(fā)展，中介自身才會(huì)有更廣闊的發(fā)展空間。產(chǎn)業(yè)鏈上各主體是彼此依賴、相互影響的，沒(méi)有合作共贏的理念，就不能從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的角度開(kāi)展合作，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過(guò)程中的許多問(wèn)題也無(wú)法順利克服和解決。只有各主體能夠樹(shù)立合作共贏、互相支持、彼此促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的理念，汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈才能在新形勢(shì)下進(jìn)一步發(fā)展，最終各主體也會(huì)因此而受益。

　　汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各主體間的分工需要進(jìn)一步深化

　　由于目前汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈存在分工不夠充分的問(wèn)題，導(dǎo)致有限的保險(xiǎn)資源不能科學(xué)合理地配置，造成資源的使用成本過(guò)高，效率低下。例如，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司一般有超過(guò)60%的銷售人員和理賠人員在為車險(xiǎn)服務(wù)，占用了大量的人力和管理資源，但車險(xiǎn)業(yè)務(wù)卻不產(chǎn)生效益或很少產(chǎn)生效益；另一方面一些保險(xiǎn)中介公司卻因業(yè)務(wù)量有限而得不到進(jìn)一步發(fā)展。為了解決這一問(wèn)題，需要深化汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的分工，實(shí)現(xiàn)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)流程的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。保險(xiǎn)公司可以嘗試將一些管理成本較高、風(fēng)險(xiǎn)不易管控的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，例如產(chǎn)品銷售、理賠定損甚至客戶服務(wù)等，都外包給保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)。

　　汽車保險(xiǎn)沿著業(yè)務(wù)流程進(jìn)行專業(yè)化運(yùn)作，一是可以幫助保險(xiǎn)公司節(jié)約人力和管理成本，優(yōu)化資源配置，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；二是有利于推動(dòng)車險(xiǎn)領(lǐng)域技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)方面的創(chuàng)新，例如可以嘗試建立車險(xiǎn)網(wǎng)上投保系統(tǒng)、網(wǎng)上定損系統(tǒng)和車險(xiǎn)IC卡系統(tǒng)等；三是有利于汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈向更長(zhǎng)更多元化的方向延伸，吸納更多的主體加入，例如網(wǎng)絡(luò)公司、

電子商務(wù)公司和更多的汽車零部件商等，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈逐步走向成熟和完善。

　　汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各主體間要探索進(jìn)行深層次的合作

　　為了推動(dòng)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，保險(xiǎn)公司需要與汽車保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)及相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)之間建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，積極探索包括信息溝通、技術(shù)互補(bǔ)、市場(chǎng)協(xié)調(diào)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等在內(nèi)的多種合作方式，例如保險(xiǎn)公司可以與汽車廠商合作進(jìn)行汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與改進(jìn)；可以與汽車分銷商、修理商、零部件商以及交通管理部門等合作，建立投保車輛及駕駛員的信息管理平臺(tái)，便于車輛續(xù)保時(shí)進(jìn)行核保和費(fèi)率核定；還可以組織制定汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的規(guī)劃、措施，簽署有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈主體進(jìn)行合作的公約；等等。

　　總體上說(shuō)，我國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各主體間的合作還處于探索階段，需要不斷加強(qiáng)，尤其是信息合作方面。發(fā)達(dá)國(guó)家車險(xiǎn)的相關(guān)信息建設(shè)已經(jīng)十分完善，保險(xiǎn)公司在車輛承保時(shí)幾乎掌握了車輛及駕駛員的所有相關(guān)信息，包括車輛保養(yǎng)情況、行駛區(qū)域的交通管理情況、車型、歷史賠付記錄、年行駛里程數(shù)，駕駛?cè)四挲g、職業(yè)、性別、駕駛年限、不動(dòng)產(chǎn)擁有情況、信用記錄和結(jié)婚年限等等。這種信息建設(shè)為發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保險(xiǎn)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。而我國(guó)的汽車保險(xiǎn)信息建設(shè)還在不斷完善之中，有些地區(qū)進(jìn)行了有益的嘗試。例如上海地區(qū)已經(jīng)建立了一套保監(jiān)局與公安局交通管理部門聯(lián)合使用的汽車違章記錄查詢平臺(tái)，各家保險(xiǎn)公司可以通過(guò)該平臺(tái)獲得車輛的所有違章情況，從而影響車輛續(xù)保時(shí)的費(fèi)率，取得了較好的效果。

　　汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈主體間要建立一種科學(xué)合理的利益分配機(jī)制

　　產(chǎn)業(yè)利益的分配機(jī)制直接影響到產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)于汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，建立科學(xué)合理的利益分配機(jī)制尤其重要。合理的利益分配機(jī)制是指汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈主體都可以因產(chǎn)業(yè)分工的深化而獲益，各主體都能夠享受到產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的好處。如果某些產(chǎn)業(yè)鏈主體不能從車險(xiǎn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)中獲益，那么這種利益分配機(jī)制便是不合理的，會(huì)影響這些主體的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，最終受損的將是整個(gè)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。所以，為了能夠探索建立一種合理的汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的利益分配機(jī)制，需要汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各主體間加強(qiáng)協(xié)調(diào)與溝通，探討和研究產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的合理利益區(qū)間，并在產(chǎn)業(yè)鏈主體間形成共識(shí)，為建立合理的利益分配機(jī)制奠定基礎(chǔ)。

　　我國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于探索時(shí)期，具有極大的發(fā)展?jié)摿Γ�只有相關(guān)各方著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、加強(qiáng)合作、互相支持、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，才會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈各主體也才會(huì)獲得更大的發(fā)展。