□本報記者 蔡國兆

　　“長江是條龍，龍頭是上海，龍身是武漢，龍尾是重慶。一旦這條龍的經脈被打通，那么，龍尾也將成為龍頭———重慶將成為拉動西部經濟高速增長的龍頭�！�27日，復旦大學經濟學院教授尹伯成對記者表示。

　　這一天，長江協調會第十三次會議在重慶召開，上海、南京、武漢、重慶等29個城市簽署多邊協議，尋求建立區域協同發展機制。他們的目標是，中心城市發揮帶動作用，推進東西聯動和上、中、下游經濟協作區互動合作，以延伸產業鏈為主線，培育壯大各具特色的產業群，形成資源型、加工型、高技術產業和生產型服務業有機鏈接的長江產業帶。

　　長江協作破題

　　“散布在長江沿岸的城市如同一個又一個珍珠，遺憾的是，這些珍珠不能連綴成帶。長江沿岸城市孤立、隔絕的狀態影響了這些城市的光芒，令長江無法擔負起打通中國東西血脈的任務�！比珖�經濟地理研究會副會長沈玉芳說，其原因就是諸侯經濟造就的“鐵路警察各管一段”思維，導致長江目前的狀況是分段建設、互不銜接，無法形成貫穿上、中、下游的多式聯運集疏運系統。

　　如今，這種情況可能會有所改善。27日下午，29個城市在重慶簽署《長江沿岸中心城市經濟協調會第13次會議多邊協議》。協議要求建立合作發展長江水運的利益共同機制。

　　這一機制中最具實質意義的是“共同制訂長江航運標準化體系”、“共同建設以航道、港口和碼頭為主的標準化設施”、“實現長江水運企業投資主體和產權多元化，支持長江水運企業跨區域做大做強”等。

　　沈玉芳認為，這一機制的核心點在于航運體系的系統集成與航運市場一體化機制。它的建立對于長江水運及疏運體系的建立有著實質性的意義，將徹底改變目前分段建設航運中心的現狀。

　　建多層次協商議事機制

　　面臨資源瓶頸的

　　會議上，重慶方面一再呼吁建立部省市及長江協調會緊密協調的合作平臺和機制。這一建議在與會城市中引發了共鳴。

　　會議通過了一份文件，提出滬、寧、漢、渝等中心城市將建立多邊或雙邊高層領導及部門對話和議事機制�！爸貞c之所以要提出推進長江協作，是由于長江流域目前正處于一個經濟階段，這個經濟階段需要把具有內在經濟聯系的城市聯結在一塊，在更大單位內進行資源配置。重慶要發展，必須破除壁壘，與長江沿線的‘哥們’攜手�！敝貞c市發改委主任楊慶育說。

　　“西龍頭”正在崛起

　　自2003年三峽庫區蓄水起，重慶水運一直保持迅猛增勢，2005年，重慶市水路貨物周轉量達350億噸公里，超過鐵路貨物周轉量，躍居5種運輸方式之首。

　　目前，三峽庫區已經蓄水至156米，重慶方面也加大了對嘉陵江、烏江、大寧河、梅溪河、小江、神女溪等航道渠化、整治工作�！叭�面構建長江、嘉陵江和烏江‘一干兩支’高等級航道骨架，確保長江干線通行3000噸級船舶和萬噸級船隊，力爭5年內初步建成通江達海、安全高效、便捷暢通的內河航道體系，基本建成長江上游航運中心�！敝貞c市交委有關負責人表示。

　　“重慶在中國西部處于一個特殊的位置，但要成為西南地區經濟發展的引擎還須川渝合作�！敝貞c市政府副秘書長羅廣說。目前，重慶方面正在加緊推促川渝及西南六省市經濟協作。

　　“在這種態勢下，重慶最缺的是什么？不是資源，也不是產業，而是產業發展環境及其與長江中下游的長三角等地區的協作。目前長江流域城市都在下大力氣整治河道，一旦協作路徑通暢，重慶在西部地區將脫穎而出，成為強勁的經濟驅動極�！币�伯成說。