本報記者 張沉 晉城、陽泉報道

　　一

　　晉城出租車司機趙玉剛最近心情很不錯。他開著起步價4元的出租車，每天比原來多收入幾十元。這讓距離晉城只有一百多公里的長治同行十分羨慕。這是因為，趙師傅的車上加裝了一個瓦斯氣罐，不燒汽油燒瓦斯，錢也就省了。

　　瓦斯，也稱煤層氣，是一種非常規天然氣，煤炭生產“第一殺手”，每年有2000多名中國礦工因此殞命。但是現在，山西一些地區正在將瓦斯氣體從煤層中分離出來，不僅是為了清除煤礦爆炸的禍根，而且試圖化繭為蝶，將其變成接替能源中的新寵。

　　“跑一百公里原來要用8公升汽油，大概要在40元左右；而燒瓦斯百公里只是6立方左右，每立方2.2元，價格大致在13元左右，你說省多少！”趙玉剛給記者算著他的小賬。

　　趙說，晉城是今年年初開始使用瓦斯做出租車燃料的。出租改裝費每臺三千多元，司機普遍認為很劃算，不用動員就開始自發改裝。據稱，目前晉城市有出租車1600輛，已經有1300多輛以瓦斯為動力。

　　“開始時市里只有一個加氣站，去加氣得排隊。后來又建了一座，好多了。” 趙玉剛說。

　　實際上，在晉城，不但出租車用瓦斯，警車與很多私家車也已經開始使用。這也造就了一些從事改裝車生意的小“暴發戶”。

　　李莊村家庭婦女韓臘萍，正端著在氣灶上的平鍋烙韭菜餡餅。她不再需要像以前那樣圍著頭巾做飯了，瓦斯氣代替了蜂窩煤。“這個好，不冒煙，而且不用掏爐灰，干凈、安全。”

　　韓說，她家是去年10月用上的瓦斯氣，夏天的時候每月用氣10立方米，冬天由于要燒暖氣可能要20立方米，“現在還不收費，先記著，以后再說，貴不了。”

　　目前，整個李莊村全部用上了瓦斯氣，每家房檐下都接入了一根鐵管，管網縱橫交錯，一根主管則直通村后的氣源地——晉城煤業集團(以下簡稱晉煤)沁水藍焰煤層氣公司，這里也是山西瓦斯新利用的試驗田和大本營。

　　二

　　“這是我們的加氣站，2004年年底建成，日生產煤層氣能力30萬立方米，但實際只生產10萬立方米。” 沁水藍焰煤層氣公司工會主席王正正說，“晉城出租車使用的瓦斯，就是從這里運輸出去的，每天有20多輛專用槽車運輸。”

　　據稱，除了這個加氣站外，他們馬上要在這里再建另一個日加工能力10萬立方米的加氣站，同時還要在潘莊建設一個日生產27萬立方米的加氣站，滿足日益增長的需要。

　　“由于運輸等問題，現在每天只賣10萬立方米，其余的20萬方都點了天燈，每天燒掉一輛奧迪。”王的同事崔小勇惋惜地說。

　　目前，晉煤沁水藍焰煤層氣公司是賠本經營。因為他們的瓦斯生產成本是每立方米1.8元，賣給晉城市加氣站是1.4元。盡管如此，他們還是認為值得。首先，去除瓦斯氣體可以降低采煤工人的礦難威脅；其次，過去在采煤過程中，都是將瓦斯直接排放到大氣中，而瓦斯氣體中95%的成分為甲烷，對空氣造成嚴重污染，并加重了全球溫室效應。更重要的是，他們看到歷經十年摸索的瓦斯綜合實驗，終于開始賣錢了。他們看到了前景。

　　沁水藍焰煤層氣公司抽取的瓦斯，主要是在晉煤的寺河礦區域內。該礦位于晉城沁水縣沁水盆地內，瓦斯儲層條件好，資源量十分豐富，均屬易抽放煤層，是國內煤層氣開發最具有前景的地區之一。根據專業部門的評估報告，寺河礦區煤層氣資源總量為1000億立方米以上，可采資源量為700多億立方米。根據實驗，每1000立方米煤層氣相當于1噸燃油，可發3度電。

　　“目前，已經有2萬戶居民做飯使用煤層氣，同時還建立了一個發電廠。”王正正說。他所說的發電廠，是2001年建成的寺河瓦斯發電站，裝機容量1.5萬千瓦，以瓦斯為燃料，使用飛機的發動機發電，到現在實現產值一個多億。同時，晉城市陶瓷廠和晉城九洲玻璃廠也在使用他們的瓦斯作為工業燃料。一種說法是，九洲玻璃廠用瓦斯作燃料后，玻璃的質量提高了很多，爭取到了更多的國外定單。

　　“剛開始只是試著干，只是想搞安全生產，并沒有想那么長遠。” 王正正說。

　　三

　　根據國家安監總局的統計，我國高瓦斯和瓦斯突出礦井占全部礦井的一半左右。新中國成立以來全國煤礦共發生一次死亡百人以上的惡性事故22起，其中瓦斯事故20起。2005年全國煤礦瓦斯事故死亡2171人，占煤礦各類事故死亡人數的三分之一。

　　這些數字讓人難過，但這些數字也表明，我國瓦斯資源豐富。根據最新資源評估結果，我國瓦斯資源居世界第三位，埋深2000米以淺的煤層氣資源儲量達36.8萬億立方米，相當于450億噸標準煤或350億噸標準油，與陸上常規天然氣資源儲量相當。

　　有鑒于此，早在上個世紀50年代開始，遼寧阜新礦務局和山西陽泉礦務局就開始探索瓦斯綜合利用。“那時很簡單，就是把瓦斯抽上來后，用一根管子接到礦上的食堂等地方，直接點燃用來取暖或做飯。有時忘了關閥門，造成瓦斯聚集，發生過爆炸事故。” 陽泉礦的老職工孫勇貴說。

　　據孫勇貴回憶，陽泉瓦斯利用取得進展是在上個世紀90年代初，當時陽泉礦務局專門成立了一個燃氣公司負責瓦斯生產利用。之后，他們對瓦斯系統進行了技術改造，每家鋪設管道，安裝灶臺和計量表。燃氣公司抽取瓦斯并收集到總站，家庭用戶到總站來買瓦斯。發展到現在，陽泉市區除平房沒有裝瓦斯氣灶外，全市10萬多樓房居民做飯基本都使用瓦斯。現在，當地瓦斯的價格是每立方米5.5元。不過，陽泉始終沒有像晉城那樣走商業化道路，所有的汽車依然在使用汽油。

　　沁水藍焰煤層氣公司董事長王保玉在接受本報采訪時說，晉煤瓦斯綜合利用之路開始于1993年，當時與美國美中能源公司合作，引進其地面抽取技術。1995年，在潘莊礦成功地開發了7口井。經過10年的摸索和發展，截止到目前，晉煤已經有350口井建成，形成年產1.5億立方米生產規模。

　　“那時是一口井一口井摸索著干，現在技術可以說基本走向成熟了，但仍有兩大障礙：一是運輸問題，另外是礦權的問題。”王保玉說。

　　四

　　2003年8月，為了使瓦斯利用形成一個產業，晉煤成立了沁水藍焰公司，專門負責集團的瓦斯生產，后來又成立銘石公司負責經營，幾年下來，其成果引起了方方面面的關注。今年9月和7月，國家副主席曾慶紅與國務委員華建敏分別到晉煤考察了瓦斯利用情況，國家安監總局在2003年和2006年兩次在晉煤召開瓦斯綜合利用現場會，足見晉煤瓦斯綜合利用之影響力。

　　不過，就在晉煤煤層氣產業化發展加速之時，卻遇到了煤層氣礦權問題的困擾。今年，國家油氣田治安秩序綜合整治部際聯席會議調查組，突然到藍焰公司核查越界開采煤層氣事宜，核查后認定藍焰屬越界開采，責令限期整改。之后，晉煤陷入了與中聯煤層氣公司的礦權官司。

　　“他們不讓抽，我們就不能抽，一抽就貼條。” 沁水藍焰煤層氣公司董事長王保玉說。目前，國家對煤層氣資源開發實行一級管理，即國土部直接發證。同時，我國礦權設置實行“申請在先”和“探礦權排他性”的原則。在晉煤之前，中石油、中聯公司已經登記了寺河礦區的煤層氣礦權，所以晉煤要在寺河礦區抽瓦斯，必須經過兩大公司同意方可。

　　“我們要建設新井獲取資源，首先必須獲得他們同意，要不就拿不到采礦證，無法開采。但這里的煤炭是我們的，瓦斯又是煤的伴生氣體，我們卻不能隨意開采，造成了‘買肉不能帶血’的難題。按照國家規定的采煤先抽后采原則，必須先把瓦斯抽干后才可采煤，可我們抽瓦斯本身也是國家安全生產的要求啊。”王保玉有些無可奈何。

　　目前，在沁水盆地有大小上千口氣井，分屬于晉煤、中聯、中石油所有，但外人很難區分這些磕頭機到底有什么區別。

　　礦權之爭還在繼續。晉煤上書國務院有關部門，呼吁盡快解決這一問題。根據本報了解，此問題已經引起國務院和山西省主要領導高度重視。10月27日，山西省省長于幼軍在出席山西和香港公司的簽字儀式時，還不忘強調“有關部門盡快解決煤層氣區域劃分的問題”。

　　五

　　瓦斯的產業前景，引起了李嘉誠、李兆基等香港巨商的青睞。

　　10月27日，晉城煤業集團公司董事長朱曉明與香港中華煤氣公司執行總裁陳永堅的手握在了一起，一份首期投資4億元的煤層氣液化項目簽定。

　　簽字儀式上，站在他們身后的省長于幼軍顯得十分高興。這正是他今年7月率山西招商團赴港引資的結果。7月，于幼軍在香港先后與李嘉誠、李兆基等工商巨賈洽談，希望他們到山西投資，瓦斯就是山西推出的招商項目之一。

　　已在大陸40多個城市開展煤氣業務的香港中華煤氣公司，正是李兆基旗下公司。雙方簽定的瓦斯液化項目，初期生產規模將達到每天生產煤層氣30萬立方米。

　　李嘉誠也正醞釀開發山西煤層氣。10月25日下午，于幼軍在太原會見了李嘉誠旗下能源公司——哈斯基能源公司首席執行官劉錢崧。據悉，劉錢崧此次山西之行，是受李嘉誠委托專程考察煤層氣的開發與利用問題。

　　“我們與香港公司合作，主要是解決瓦斯液化后運輸問題，以及引進他們更為先進的管理經驗。” 沁水藍焰煤層氣公司董事長王保玉說。當前，晉煤瓦斯運輸有兩種方式，一是用管道接到發電廠直接使用，瓦斯純度低，在60%以下；另一種是地上抽取，把瓦斯抽上來加壓后用槽車運輸，純度在96%以上。目前晉煤采用汽車運輸。

　　王保玉表示，如果液化項目取得成功，他們將突破運輸瓶頸，如果那樣，將瓦斯賣到廣東去還能賺錢。

　　六

　　為了解決運輸瓶頸問題，晉煤正在建設自己的“西氣東輸”工程。他們用管道把寺河礦的瓦斯輸到晉城市區，預計明年初完工。管道長達52公里，投資1.4億元左右，屆時晉城市大多數居民將使用瓦斯做飯。

　　“如果瓦斯液化成功，我們的槽車可以從現在每車裝4000立方，增加到每車3萬立方，那時每天向太原送氣，一輛車就夠了，而不是目前的十輛。一千公里左右路程的地區，我們都能賺錢。”王保玉信心十足。

　　據悉，晉煤計劃在解決運輸問題后，在太原建八個加氣站，同時加大已經使用晉煤瓦斯的鄭州、焦作、新鄉等地的覆蓋面，并逐漸覆蓋河南全省。不久，寺河另一座由亞洲銀行貸款的12千瓦瓦斯電廠也將建成，投產后將年耗瓦斯1.8億立方米，成為亞洲最大的瓦斯電廠。

　　晉煤瓦斯戰略如此大膽，是基于自己對國家政策的理解。今年，國家發改委通過《煤層氣開發利用“十一五”規劃》，提出到2010年我國煤層氣開發利用將實現四個目標：全國煤層氣產量100億立方米，利用量80億立方米，新增煤層氣探明地質儲量3000億立方米，逐步建立煤層氣開發利用產業體系。

　　而山西省計劃在未來五年中投資90億元開發煤層氣。根據規劃，山西將在沁水、河東煤田兩個煤層氣富集區實施集中開發。到2010年，沁水煤田南部開發區產氣規模將達到每年30億立方米，河東煤田開發區達到每年3億立方米。

　　晉煤之外，效法者正躍躍欲試。

　　“我們不像晉煤，這里瓦斯濃度低，而且儲存量也不如他們。” 位于長治地區的潞安集團宣傳部長告訴記者，“但我們已著手研究瓦斯綜合利用問題。”

　　企業利用瓦斯賺錢，前提是要有穩定的氣源頭，不然不劃算，因為一口氣井的成本就是100多萬元。這也是一些低瓦斯礦井遲遲不能開發的主要原因。潞安集團就存在這樣的問題，但記者看到，他們的確已在著手開發瓦斯抽放系統了。

　　而在晉城市，瓦斯利用正如火如荼。11月2日，晉城市商務局提出，到2010年全市

加油站總數將控制在343座以內，為新型能源預留空間，全市的煤層氣站由現在的2座增加到8座。

　　“好啊，不用排隊了，可能會更便宜了。”趙玉剛得到消息后，高興地合不上嘴。山西新瓦斯時代的來臨，已被老百姓真實地感受到了。

　　來源：經濟觀察報網