新華網大連11月6日電 (記者 徐揚、劉寶森) 中國自行建設的第2條跨海鐵路輪渡--煙大鐵路輪渡創造了中國鐵路建設四項之最。

　　據了解，中國鐵路建設目前最有挑戰性的項目是“兩高一海”，其中“兩高”是指青藏高原鐵路、高速鐵路；“一海”就是指跨越渤海的煙大鐵路輪渡。

　　煙大鐵路輪渡項目集鐵路、港口、渡船、海上安監四項工程于一體，涉及多學科、多行業、多專業，新工藝、新材料、新設備應用多，制造、施工難度非常大，特別是要征服海難頻發的渤海海峽，復雜程度超過人們想象，其中多項技術創造了中國鐵路建設之最。

　　“中鐵渤海1號”渡船是中國第一次采用綜合全電力推進系統的客滾船，也是世界上第一次采用第三代電力推進系統的火車滾裝渡船，是中國目前規模最大、船舶價值最高的客滾船，造價達4.4億元。

　　煙大鐵路輪渡工程的“靈魂工程”——鐵路棧橋，是中國最先進的鐵路棧橋，由德國PAHL公司與鐵道第三勘察設計院聯合進行設計，首次采用一對五道岔，并且首次在梁體上采用焊接厚達120毫米橋用鋼板的工藝。

　　人行活動棧橋是中國客滾船港口第一次采用人性化航空標準設計，旅客通過全封閉人行棧橋在船中部上下船做到了火車、汽車、旅客的安全隔離，使旅客能夠安全、舒適、快捷上下渡船。