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日前，由中交集團一航院自主研發的“提高板樁墻承受能力的半遮簾式板樁結構”和“提高板樁墻承受能力的全遮簾式板樁結構”兩項技術成果獲國家實用新型專利授權。
據悉，“半遮簾式板樁結構”創造了板樁碼頭岸壁加大水深的條件，對于板樁碼頭加深改造工程，可避免拆除已建碼頭面層以上的構筑物，從而最大限度地節省投資和縮短工期，減少改造工程對正常生產的影響。該結構使碼頭在加深時，前沿線不必向前推移，避免
了碼頭加深對水域的影響。半遮簾樁全部為陸上施工且工期短，造價低，不影響船舶靠泊。“全遮簾式板樁結構”進一步減小了前板樁的受力，創造了板樁碼頭建造更大水深碼頭的條件。過去的板樁碼頭只適用于中小型碼頭，全遮簾式結構使得板樁碼頭可以建造10萬噸級以上的大型深水碼頭。
目前，已在唐山港京唐港區利用這兩項專利技術建成了2個5萬噸級和4個10萬噸級泊位，其中3個泊位已投產。而后，該結構型式又在唐山港曹妃甸港區得到推廣運用，建成了2個5萬噸級（結構按10萬噸級設計）散貨碼頭。另外，目前曹妃甸港區5個10萬噸級煤炭碼頭和11個首鋼成品碼頭也正在設計和建設中。
據業主單位京唐港投資有限公司稱，該結構型式使唐山港京唐港區實現了跨越式發展，對唐山港京唐港區的發展具有劃時代意義，對曹妃甸港區的建設也起到了重大的促進作用。10萬噸級泊位及航道、鐵路等一系列項目的興建，使京唐港吞吐能力一躍增至3700萬噸；促成了大秦線通往京唐港的鐵路建設及港區鐵路實現了雙線電氣化，3000萬噸/年煤炭運量項目落戶京唐港，使京唐港有了專業化大泊位，創造了向億噸大港邁進的條件。
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