南昌九江都市圈呼之欲出

　　□本報記者 涂遠

　　九江，作為江西的北大門和惟一的港口城市，不論是在過去還是將來，其地理位置的重要性不言而喻。溯長江而上，可直達武漢三鎮及西部名城重慶；順長江而下，可暢通無阻地進入以南京、上海為代表的富饒的長江三角區。

　　從南昌沿京福高速可直達閩東南三角區，沿贛粵高速可直達珠江三角洲，且車程均在5小時之內。

　　歷史上，南昌和九江聯系就極為緊密，經濟互補性強。近日，中共江西省委、省政府的決策者隆重推出了幾易其稿的《昌九工業走廊“十一五”區域規劃》。該規劃一經推出，即引起了社會的強烈反響和普遍好評。有專家據此認為，昌九工業走廊將成為江西經濟發展的新引擎。

　　事實上，早在上世紀90年代初期，江西省委、省政府就提出了要大力建設昌九工業走廊的決策。初期的昌九工業走廊建設主要沿江西第一路———昌九高速公路兩側展開布局，走廊北起九江市，南經省會南昌市抵南昌縣向塘鎮，按鐵路里程計算全長為161.42公里，包括南昌、九江兩個設區市的市區和南昌、新建、永修、德安、九江等五個縣，屬于走廊形地帶和單軸開發模式。

　　在這次規劃中，昌九工業走廊的地理范圍包括南昌、九江兩市的7區13縣1市1局。核心區域分布于沿江(長江)和沿路(昌九高速公路、京九鐵路)兩側，包括7區8縣1市，即南昌市西湖區、東湖區、青山湖區、灣里區、青云譜區、南昌縣、新建縣、安義縣、九江市的潯陽區、廬山區、永修縣、德安縣、九江縣、湖口縣、彭澤縣、瑞昌市。

　　根據規劃，昌九工業走廊地區的交通建設將形成立體交通運輸網，從鐵路、公路、水運、航空四個方面打造交通運輸。其中鐵路方面，將盡快完成浙贛線電氣化改造，加快建設銅九鐵路、九江———景德鎮———衢州鐵路、南昌樞紐西環線，并適時開工建設南昌至九江的城際軌道交通、向莆鐵路、京九線電氣化改造等工程。

　　公路方面，將加快建設南昌繞城高速公路樂化———生米段(41公里)、

　　大慶至廣州國家高速公路九江段、杭州至瑞麗國家高速公路九江———瑞昌段(49公里)、福州至銀川國家高速公路九江二橋及連接線段(13公里)等4條高速公路。

　　根據該規劃，水運方面要加快贛江、鄱陽湖水運主通道的升級改造，建設與長江多式聯運相配套的集裝箱碼頭及貨場，建成多用途碼頭。期間，要力爭完成贛江南昌———湖口段156公里II級航道整治工程建設，基本完成贛江東河段87公里、修河永修———吳城段35公里IV級航道整治工程建設。

　　與此同時，加快港口建設，重點建設好九江、南昌兩個主樞紐港，提高碼頭泊位噸級結構，加快九江港兩翼的彭澤、瑞昌、湖口等港區建設。九江港將新建閻家渡、官湖兩個新作業區，建設兩個5000噸集裝箱泊位。南昌港則重點建設雞鳴山、東新、五星、周家、昌東、樵舍等6個港區，8個1000噸級泊位、兩個500噸級泊位，其中雞鳴山

　　港區為集裝箱專用港區。

　　為了加快航空事業發展，要求南昌昌北國際機場建成4萬平方米候機樓、8萬平方米機坪、延伸400米跑道等擴建工程，使機場等級由4D提升到4E，成為北京、上海、廣州等樞紐機場的主要輔助機場。

　　有關專家指出，昌九工業走廊“十一五”區域規劃的出臺，必將最大限度地發揮南昌、九江兩大區域中心城市的輻射作用，拉動區域經濟發展，使相對落后的江西經濟能盡快對接經濟比較發達的長珠閩地區，并成為長珠閩地區經濟梯度轉移的承接地�？梢灶A測，隨著昌九工業走廊的日趨成熟，不久的將來，以南昌、九江兩大區域中心城市為代表的昌九工業走廊必將發展為江西最繁華、最重要的城市群，并成為中部地區最重要的都市圈之一。該專家同時建議，隨著經濟的快速發展，昌九工業走廊也應適時沿京九鐵路及贛粵高速公路南伸至古城吉安和贛州，到那時，昌九工業

　　走廊將覆蓋江西80%以上的人口和地區，成為江西名副其實的致富走廊、繁華走廊，最大限度地造福4300萬江西老表。

　　鏈接

　　中部6省建立城市規劃會商合作機制

　　中部地區的湖南、湖北、河南、安徽、江西、山西6省建設廳近日就區域統籌協調發展、城市規劃調控、歷史文化遺產保護和城市有序發展等方面達成共識，并簽署了《中部六省城市規劃會商合作機制協議書》。協議內容主要包括：整合城鄉空間資源，加強中部6省區域規劃合作，推動區域之間、城鄉之間基礎設施共建共享，努力形成資源節約、環境友好、集約有效、社會和諧的區域發展格局；探索城鎮群規劃和發展模式，圍繞構建布局合理完善、大中小城市和小城鎮協調發展的城鎮體系，加強中部地區城鎮群規劃編制和實施工作經驗交流等。